「プライベート機」と聞くとジェット機を思い浮かべるかもしれません。でも、このサイトのルートの大半を実際に飛んでいるのはCessnaです。高翼の単発機で、乗客席は3席または5席、巡航速度は時速200〜250キロほど。より大きな機体では使えないクヨ、バンタヤン、シキホールの短い滑走路にも着陸できます。航空会社が行けない場所へ行けるのは、まさにそのためです。同時にこの機体には、旅が成り立つかどうかを決める3つの制約があります。何人乗れるか、どれだけの重さを積めるか、どのくらいの区間なら快適か、です。
機材のありのままの姿
Cessna 172 Skyhawk
- 座席
- 乗客3人
- 手荷物
- 機内全体で約80〜90 kg
- 主な就航エリア
- セブ路線網：バンタヤンからサンボアンガまで、マクタン発着の全区間。
史上もっとも多く生産された航空機。高翼なので、どの座席からも真下の景色が見えます。約2時間までなら快適です。
Cessna 182 Skylane
- 座席
- 乗客3人
- 手荷物
- 機内全体で90 kg
- 主な就航エリア
- パラワン：プエルトプリンセサ、サンビセンテ、エルニド、コロン、クヨ。
172にひと回り大きなエンジンを積んだ機体。より速く、パラワン名物の暑い午後にも強く、座席は同じ3席です。
Cessna 206 Stationair
- 座席
- 乗客5人
- 手荷物
- 機内全体で約80 kg
- 主な就航エリア
- パラワンからボホール、セブからパングラオへの長い海越え区間。
ブッシュフライングの主力機。座席が2席多く、両開きの貨物ドアを備え、ロングボードや5人家族ならこの機種を指定しましょう。
Grand Caravanなどのターボプロップ機
- 座席
- 乗客最大9人
- 手荷物
- 便ごとに見積もり
- 主な就航エリア
- 掲載ではなく見積もりで対応：大人数のグループ、長距離の海越え、貨物。
エンプティレッグ一覧や見積もりに登場します。8人のダイビンググループや結婚式の一行にはこれが正解です。
水上機
- 座席
- 乗客最大6人
- 手荷物
- 便ごとに見積もり
- 主な就航エリア
- パラワンのみ。滑走路のないリゾートや入り江の水面に着水します。
独自の長所と短所を持つ別の商品です。水上機か飛行機かのガイドをご覧ください。
座席数と手荷物の数値は運航会社が料金カードで公開しているもので、個々の機体によって多少異なります。基準になるのは、あなたの区間のカードです。
料金は座席ではなく機体ごと
このサイトの金額はすべて機体全体の料金です。だからこそ同じルートに2つの料金が並ぶことがあります。たとえばセブ〜パングラオは、ある運航会社が3席のCessna 172で、別の運航会社が5席のStationairで掲載しており、安いほうのカードは単にキャビンが小さいだけです。2人なら172を予約すべきですが、5人家族は料金がどうであれ172には乗れません。
CEB TAG
Cessna 172・最大3名・手荷物54 kg
機体全体
₱54,000
$858
CEB TAG
Cessna U206G Stationair・最大5名・手荷物81 kg
機体全体
₱99,900
$1,586
計算もそこから導かれます。182に3人で乗れば1人あたり3分の1、同じ3人でStationairに乗れば、空席2つのためにより大きな金額の3分の1を払うことになります。費用ガイドではルートごとにバンや航空便との1人あたりの比較を行っていますが、要するに、小型機は満席を前提に料金が設定されていて、満席のときこそ他のどの手段にも勝つということです。
重量と、実際に積めるもの
手荷物の数値はバッグの個数ではなく機内の重量制限です。小型機は積み込みと同じくらい慎重に重量バランスを取る必要があるため、この制限があります。パイロットは毎回の出発前に、その区間の乗客・荷物・燃料の重量を計算します。短い滑走路での暑い午後には、その余裕はけっして大きくありません。3人で90キロは、ソフトバッグならたっぷりの休暇用の許容量ですが、ハードシェルのスーツケースだと厳しくなります。後部座席の後ろの荷物スペースは、キャスター付きのケースではなくダッフルバッグ向けの形をしているからです。荷物はソフトバッグにまとめ、予約時に合計重量を運航会社に伝えてください。答えはほぼ必ず「大丈夫」で、無理な場合は支払い前に知らせてくれます。
- ダイビング器材は、プライベートフライトを選ぶ最高の理由です。レギュレーター、ダイブコンピューター、カメラハウジングは、航空会社の貨物室ではなくあなたと一緒に機内へ。タンクをショップに置いておけば重量も控えめです。予約時に「ダイビンググループ」と伝えれば、運航会社がそれに合わせて積載を計画します。
- カイト用具はソフトバッグに収まり、182でも楽に運べます。クヨ区間がカイトサーフィンの1週間に向いているのはそのためです。約140センチ未満のボードなら、座席をひとつ倒せば積めます。
- サーフボードだけは扱いにくい荷物です。ショートボードは後部座席を倒せば積める小型機もありますが、ロングボードにはStationairの両開き貨物ドアかターボプロップ機が必要です。予約後ではなく、予約前に確認しましょう。
- 子どもや乳児も年齢や体格にかかわらず1人の乗客として数えます。制限は重量だけでなく、座席と拘束装置の数によるものだからです。赤ちゃん連れのカップルなら乗客3人です。
快適さと、長すぎるフライトの目安
Cessnaのキャビンは、眺めのよい車の前席のようなものです。通路もトイレも客室乗務員もありませんが、ヘッドセットがあり、どの席にも窓があり、リーフを越えるときにはパイロットが指さして教えてくれます。1時間半くらいまでなら快適そのもので、20〜50分のパラワンやセブの区間はこの機体の真骨頂です。パラワンからボホールへの2時間の海越えは、182に大人3人だと快適さの限界です。こうした区間では、Stationairの広さや、大人数ならターボプロップ機の追加料金に見合う価値があります。運航会社の見積もりには機種とブロックタイムが明記されます。パラワンにあるもうひとつの選択肢については水上機か飛行機かのガイドをご覧ください。
小型機は日中、有視界気象状態で飛びます。それが短い滑走路を使えることとの引き換えです。天候が悪化すれば、運航会社は無理に飛ばずに新しい時刻を提案し、あなたは予約リンクから承諾または辞退できます。運航できなかったフライトは請求されません。乾季のフィリピンの島々ではめったにない中断ですが、モンスーンの時期は朝の出発にして午後に余裕を持たせておくとよいでしょう。
目安のルール
ソフトバッグの1〜3人なら、料金カードのCessnaで。2機種が掲載されていれば安いほうを。4〜5人、あるいはロングボードを持っているならStationairで。ルートに3人乗りしか表示されていなくても、検索すれば運航会社がより大きな機種で見積もってくれます。6人以上、または大人数で2時間の海越えをするならターボプロップ機の見積もりを。その前に、Caravanがよく登場するエンプティレッグ一覧をのぞいてみる価値があります。固定料金のあるルートはすべてフライトページに掲載しており、各カードに機体名が記載されています。