بالاوان وبوراكاي هما وجهتا الشاطئ اللتان يريدهما معظم زوار الفلبين، وهما قريبتان بما يكفي للجمع بينهما: فالمسافة من كورون إلى كاتيكلان نحو 200 كيلومتر في خط مستقيم، ومن إل نيدو إلى كاتيكلان نحو 290. المشكلة أن أي طيران تقريبًا لا يسلك هذا الخط. تتناول هذه الصفحة العبور نفسه: مسار شركات الطيران، والرحلة المباشرة الموسمية، وسبب غياب العبّارة، وما تقدمه الطائرة الخاصة بدلًا من ذلك. وهي واحدة من أربعة معابر نحو فيساياس نغطيها انطلاقًا من بالاوان؛ وتجدون النظرة العامة في من بالاوان إلى فيساياس بطائرة خاصة مستأجرة.
مكان الهبوط يهم في بوراكاي أكثر من معظم الجزر، لأن بوراكاي ليس لها مطار خاص بها. فمطار كاتيكلان — مطار غودوفريدو ب. راموس على البر الرئيسي لباناي — يبعد دقائق بالسيارة عن رصيف كاتيكلان، حيث يستغرق القارب إلى الجزيرة نحو 15 دقيقة. أما كاليبو، «مطار بوراكاي» الآخر، فيبعد عن ذلك الرصيف من 1.5 إلى 2 ساعة إضافية بالسيارة. كل خيار أدناه ينتهي في كاتيكلان يوفر عليكم تلك الرحلة البرية، وكل ما ينتهي في كاليبو يضيفها.
مسار شركات الطيران عبر مانيلا
الخيار المجدول الموثوق رحلتان تتوسطهما العاصمة. من إل نيدو تطير CebGo إلى مانيلا في نحو 1 ساعة و15 دقيقة؛ ومن كورون تطير Cebu Pacific وPAL Express من بوسوانغا إلى مانيلا في نحو ساعة. ثم ترانزيت في مطار NAIA — احسبوا له ساعتين إلى ثلاث، وتحققوا مما إذا كانت رحلتاكم تستخدمان المبنى نفسه — يليه نحو ساعة أخرى إلى كاتيكلان، أو أقل قليلًا إلى كاليبو مضافًا إليها الانتقال البري.
إن سار كل شيء على ما يرام، فإن الإقلاع صباحًا من بالاوان يضعكم على الشاطئ الأبيض في وقت متأخر من العصر. وإن لم يسر، تتحول الرحلة الأولى المتأخرة إلى ترانزيت فائت وليلة غير مخطط لها في مانيلا، لأن التذكرتين عادةً حجزان منفصلان لا يلتزم أحدهما بالآخر. إنه موثوق بمعنى أنه يعمل كل يوم؛ لكنه ليس سريعًا، ويقضي منتصف اليوم في المكان الوحيد الذي لم يرغب أحد في التواجد فيه.
الرحلة المباشرة الموسمية
سُيّرت في بعض السنوات رحلة مباشرة بطائرة مروحية توربينية بين إل نيدو وكاتيكلان — مع AirSwift أولًا، ثم مع CebGo، الشركة التابعة لـCebu Pacific للطائرات المروحية التوربينية. وحين تعمل، تكون الخيار البديهي للمسافر المنفرد أو للزوجين: نحو ساعة في الجو، وأسعار للمقعد، والهبوط في كاتيكلان. راجعوا الجداول الحالية قبل الاعتماد عليها، فهي لم تكن خدمة على مدار العام، وفي موسم الذروة تنفد مقاعدها القليلة قبل أسابيع. ولا يوجد ما يماثلها من كورون؛ فالجواب المجدول من هناك هو مانيلا.
لماذا لا توجد عبّارة
يبحث الناس عنها، لذا يجدر قولها بوضوح: لا تعمل أي عبّارة ركاب منتظمة بين كورون أو إل نيدو وكاتيكلان. فالعبور يمر في بحر سولو المفتوح، والطلب موسمي، والموانئ على الجانبين صغيرة، ولم يحافظ أي مشغّل على خط منتظم. والسفن البعيدة المدى التي تغادر كورون تتجه إلى مانيلا لا شرقًا. اعتبروا أي قارب يُعرض عليكم لهذا العبور استئجارًا خاصًا من نوع مختلف تمامًا، واطرحوا أسئلة صارمة عن المركب وعن توقعات الطقس.
الطائرة الخاصة
تطير الطائرة الخفيفة المستأجرة في خط مستقيم. فمن بوسوانغا تستغرق نحو ساعة في الجو إلى كاتيكلان؛ ومن مطار إل نيدو في ليو نحو 1 ساعة و15 دقيقة، مارّةً فوق جزر كويو في الطريق. تختارون التاريخ وموعد الإقلاع، والطائرة كلها لكم لا مجرد مقعد فيها، وتهبطون في كاتيكلان والرصيف على بُعد دقائق.
ENI MPH
Cessna 182 · حتى 3 ركاب · أمتعة 90 كغ
الطائرة كاملة
₱202,500
$3,215
USU MPH
Cessna 182 · حتى 3 ركاب · أمتعة 90 كغ
الطائرة كاملة
₱195,750
$3,108
معظم المسارات بين بالاوان وفيساياس تُسعَّر بعرض سعر لا بسعر منشور، لأن الطائرة عادةً تحتاج إلى التموضع للمهمة، ويدخل المشغّل ذلك في السعر. والطلب ليس شراءً: اختاروا التاريخ وعدد الركاب، فيؤكد المشغّل التوفر والسعر، وعندها فقط يصلكم رابط دفع آمن. لا يُخصم أي مبلغ قبل التأكيد. وإشعار مسبق ببضعة أيام يمنح المشغّلين مجالًا أوسع للموافقة؛ وقد تنجح طلبات اليوم نفسه أحيانًا خارج موسم الذروة.
السعر للطائرة كاملة، لذا يحدده عدد المسافرين لا مدى تبكيركم في الحجز. فعند تقسيمه على ثلاثة أو أربعة، مقابل تذكرتين منتظمتين لكل شخص ويوم ضائع، تصبح الرحلة التي تستغرق ساعة منطقية تمامًا — وهي الحسبة نفسها في العبور بين إل نيدو وكورون، لكن على مسافة أطول ومقابل بديل أسوأ.
مقارنة جنبًا إلى جنب
| الوسيلة | المدة | أساس التكلفة | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| طيران منتظم عبر مانيلا | 6–8 ساعات من الباب إلى الباب | تذكرتان منتظمتان، للمقعد | من إل نيدو أو كورون إلى مطار NAIA، وترانزيت من 2–3 ساعات، ثم من مانيلا إلى كاتيكلان أو كاليبو. موثوق على مدار العام. |
| CebGo بين إل نيدو وكاتيكلان | نحو 1 ساعة في الجو | للمقعد، بسعر التذكرة المنتظمة | موسمية ولا تعمل دائمًا؛ راجعوا الجداول الحالية. تنفد مقاعدها في الموسم. |
| رحلة خاصة (Avian) | نحو 1 ساعة من كورون، و1 س 15 د من إل نيدو | لكل طائرة، بعرض سعر أو بالسعر المباشر أعلاه | أي تاريخ، وفي موعد الإقلاع الذي تختارونه. تهبط في كاتيكلان، على بُعد دقائق من الرصيف. |
| عبّارة | — | — | لا توجد خدمة ركاب منتظمة بين بالاوان وكاتيكلان. |
أوقات الطيران المنتظم تقريبية وتتوقف على الترانزيت؛ وأوقات الطائرات الخاصة هي أزمنة الرحلة المعتادة للطائرات الخفيفة من البوابة إلى البوابة، وتُؤكَّد عند الحجز.
تخطيط رحلة تجمع بالاوان وبوراكاي
ابدأوا ببالاوان. فهي الطرف الأصعب وصولًا بالطيران المنتظم، وإنهاء الرحلة في بوراكاي يضعكم بجوار كاتيكلان وكاليبو، وفيهما معًا رحلات يومية كثيرة إلى مانيلا وسيبو وكلارك لرحلة العودة. وزّعوا أيام بالاوان بين إل نيدو وكورون، ثم استأجروا طائرة شرقًا من كورون، الأقرب من الاثنتين، ودعوا آخر مرحلة من العطلة تكون رحلة منتظمة لا أولها.
الموسم يستحق التفكير. ففي أشهر رياح الأميهان، من نوفمبر تقريبًا حتى مايو، يكون الشاطئ الأبيض بعيدًا عن مهب الريح وفي أهدأ حالاته، وتكون بالاوان أيضًا في موسمها الجاف — وهو المزيج الذي يريده معظم الناس، والفترة التي يُرجَّح فيها أن تعمل الرحلة المباشرة الموسمية وأن تكون ممتلئة. وفي أشهر رياح الهاباغات يكون الشاطئ الأبيض أكثر اضطرابًا، ويصبح شاطئ بولابوغ على الجانب الآخر من الجزيرة هو الهادئ؛ ويستمر الطيران في العبور، لكن المشغّلين يراقبون التوقعات عن كثب، ويكون الإقلاع صباحًا الخيار الأكثر أمانًا.
وقبل أن تطلبوا سعر العبور، ألقوا نظرة على صفحة الرحلات الفارغة (Empty Legs). فالطائرة التي أوصلت للتو مجموعة إلى إل نيدو أو كورون تحتاج أحيانًا إلى العودة شرقًا، وتُباع رحلة إعادة التموضع هذه بخصم كبير لكل من تناسب تواريخه.