Fragen Sie, wie man privat über Palawan fliegt, bekommen Sie zwei verschiedene Antworten, weil zwei verschiedene Flugzeuge die Frage beantworten können. Das eine hat Räder und braucht eine Piste; das andere hat Schwimmer und braucht offenes Wasser. Beide sind echte, buchbare Optionen für dieselbe Art von Reise, und keines ersetzt das andere – es sind eher zwei Werkzeuge für zwei Varianten derselben Reise.
Avian bucht das Flugzeug mit Rädern: eine Cessna 182 auf ausgepreisten Strecken zwischen den Flughäfen Palawans. Palawans Wasserflugzeug-Betreiber mit Sitz in Puerto Princesa fliegt das andere: ein Wasserflugzeug vom Typ DHC-2 Beaver, das einzige, das in der Provinz im Einsatz ist. Im Folgenden stellen wir beide nebeneinander – bei den Punkten, die wirklich entscheiden, welches zu einer bestimmten Reise passt: wo jedes landet, wie viele Personen es befördert, was mit dem Gepäck passiert, wie sich das Wetter auswirkt und wie der Preis zustande kommt.
Zwei verschiedene Flugzeuge, zwei verschiedene Konzepte
Der Unterschied beginnt damit, worauf jedes Flugzeug landen soll. Ein Flugzeug mit Rädern braucht eine befestigte Piste, deshalb liegen Palawans Flughäfen dort, wo sie liegen: Puerto Princesa International nahe dem Stadtzentrum, der Flughafen El Nido in Lio wenige Kilometer nördlich der Stadt, der Francisco B. Reyes Airport auf Busuanga für Coron, der Flughafen San Vicente wenige Minuten vom Long Beach und der Flughafen Cuyo draußen auf der Insel Cuyo. Eine Cessna 182, die für Avian fliegt, bewegt sich zwischen diesen fünf Punkten, und Preis und Flugplan sind um sie herum aufgebaut.
Ein Wasserflugzeug ist dagegen auf Wasser ausgelegt, sein „Flughafen“ ist also überall dort, wo eine Bucht oder ein Steg es empfangen kann. Die Beaver bedient auf diese Weise El Nido, Coron, Balabac, Taytay, Port Barton und Puerto Princesa und landet direkt auf dem Wasser, statt zu einem Terminal zu rollen. Keiner der beiden Ansätze ist grundsätzlich leistungsfähiger als der andere – jeder passt schlicht zu einer anderen Art von Landeplatz, und genau diese Frage beantwortet der nächste Abschnitt.
Wo Sie landen
Ein Charter mit Radflugzeug endet immer an einem der fünf oben genannten Flughäfen, mit einem kurzen Straßentransfer von dort zu Ihrer eigentlichen Unterkunft. Der Flughafen El Nido liegt wenige Kilometer von El Nido Town und den Resorts in Lio entfernt; der Flughafen von Coron ist 30 bis 45 Minuten Fahrt von Coron Town auf Busuanga entfernt; der von Puerto Princesa liegt nahe dem Stadtzentrum. Dieser Transfer ist überall im Netz unkompliziert, weil zu jedem dieser Flughäfen bereits eine Straße führt.
Ein Wasserflugzeug spart sich diesen Transfer ganz, wenn das Ziel am Wasser liegt. Der Wasserflugzeug-Betreiber landet an Resort-Stegen und in Buchten statt auf einer Piste – ein Resort mit eigenem Wasserzugang kann also grundsätzlich der tatsächliche Endpunkt des Flugs sein, statt eine Autofahrt davon entfernt. Das begünstigt Häuser, die um einen Steg oder eine Bucht herum gebaut sind; ein Resort ohne direkten Wasserzugang oder ein Aufenthalt im Stadtzentrum statt in einem Resort am Wasser hat von einer Wasserlandung keinen besonderen Vorteil gegenüber einer Landung am Flughafen.
Wie viele Sie sind
Die Cessna 182, die Avian bucht, befördert bis zu drei Passagiere pro Flugzeug; die Beaver bis zu sechs. Bei einer, zwei oder drei Personen entscheidet dieser Unterschied meist nichts – beide Flugzeuge können die Gruppe befördern, und die Wahl hängt davon ab, wo Sie tatsächlich landen. Bei vier bis sechs gemeinsam Reisenden dagegen schon: Ein Charter mit Radflugzeug braucht zwei Cessnas, die zusammen fliegen, um die Gruppe in einem Zeitplan zu halten, koordiniert als zwei getrennte Flugzeuge, während eine Beaver alle sechs auf einem Flug mitnehmen kann.
Für eine größere Gruppe ist keine der beiden Antworten falsch – zwei Cessnas und ein Wasserflugzeug sind einfach zwei Wege, dieselben sechs Personen zu befördern, mit unterschiedlichen Landeplätzen und einer anderen Preisbildung. Eine Gruppe, die zwischen beiden abwägt, entscheidet eigentlich über die Antworten in den folgenden Abschnitten, nicht über die Sitzzahl allein.
Ebenfalls wichtig: Zwei Cessnas für dieselbe Gruppe sind zwei getrennte Flugzeuge. Dass sie im selben Zeitplan fliegen, sollten Sie bei der Anfrage ausdrücklich ansprechen, statt davon auszugehen, dass es sich von selbst ergibt. Eine einzige Beaver für alle sechs erübrigt diese Frage ganz – dafür hängt die Sitzzahl davon ab, welches Flugzeug der Betreiber schickt.
Gepäck
Die Preiskarten von Avian nennen neben dem Preis die gesamte Gepäckfreigrenze des Flugzeugs in Kilogramm, ein Cessna-182-Charter zeigt also schon vor der Buchung sein eigenes Limit für das ganze Flugzeug. Diese Zahl steht dort gerade, damit sperrigere Dinge – Tauchausrüstung, eine Boardtasche, Kamerakoffer – vorab damit abgeglichen werden können; kommt etwas Ungewöhnliches mit, erwähnen Sie es bei der Buchung, und der Betreiber bestätigt, dass es passt.
Die Gepäckfreigrenze des Wasserflugzeugs gehört nicht zu den Angaben, die wir hier machen können. Ist das Gepäckvolumen für Ihre Reise wichtig – Tauchausrüstung ist auf einer Palawan-Route wieder das naheliegende Beispiel –, stellen Sie diese Frage direkt dem Betreiber, wenn Sie das Angebot anfragen, statt dass einer von uns beiden sie im Voraus für Sie abschätzt.
Wetter
Beide Flugzeuge fliegen nach Sichtflugregeln, wie Leichtflugzeuge auf den Philippinen üblicherweise unterwegs sind: Die Crew muss das Gelände und das Wetter vor sich sehen, statt nur nach Instrumenten hindurchzufliegen. Wolkenuntergrenze und Sicht können also bei beiden Flugzeugen eine Abflugzeit verschieben, ob Wasser- oder Radflugzeug.
Eine Wasserlandung bringt eine zusätzliche Variable mit, die eine Piste nicht kennt: den Seegang. Ruhiges Wasser in einer Bucht oder an einem Steg gehört dazu, damit eine Landung dort an einem bestimmten Tag möglich ist – während eine befestigte Piste überhaupt nicht vom Wasser abhängt. Bei einem Avian-Charter ändert eine Wetterpause den Zeitpunkt des Flugs, nicht den Preis: Der Betreiber schlägt eine neue Zeit vor, die Sie über Ihren Buchungslink annehmen oder ablehnen, und ein Flug, der nicht stattfinden kann, wird nicht berechnet. Fragen Sie den Betreiber direkt, wie er mit einer Wetterpause umgeht, bevor Sie sich in beiden Fällen auf einen knappen Anschluss verlassen.
Preis
Hier sind die beiden schlicht unterschiedlich aufgebaut. Jede Avian-Strecke, auch Puerto Princesa nach El Nido und El Nido nach Coron, zeigt einen Live-Preis für das ganze Flugzeug in Pesos und Dollar, bevor Sie irgendetwas anfragen. Wie dieser Preis entsteht und was ihn bewegt, haben wir in Was ein Privatflug auf Palawan kostet beschrieben.
Das Wasserflugzeug wird dagegen pro Flug angeboten, ohne veröffentlichte Preisliste, die man vor einer Anfrage prüfen könnte. Eine Zahl für das Wasserflugzeug steht weder hier noch sonst auf dieser Website, weil keine veröffentlicht ist – erfahren können Sie sie nur über eine Angebotsanfrage. Das ist kein Urteil über einen der beiden Ansätze, sondern ein echter Unterschied, den man kennen sollte, bevor man entscheidet, an wen man sich zuerst wendet: Die eine Antwort sehen Sie heute, die andere erfahren Sie auf Nachfrage.
Kommt für eine Reise wirklich beides infrage, ist die praktische Reihenfolge einfach: Prüfen Sie zuerst den Preis des Radflugzeugs auf der Streckenseite, denn das Ansehen kostet nichts, fragen Sie dann ein Wasserflugzeug-Angebot für dieselbe Route an und vergleichen Sie beide, sobald beide tatsächlich eine Zahl genannt haben. Das Ansehen des einen verpflichtet Sie zu keiner Buchung.
Die ehrliche Empfehlung
Nimmt man die Abschnitte oben zusammen, hängt die Wahl vor allem davon ab, wo Sie landen, wie viele Sie sind und ob Sie den Preis sehen möchten, bevor Sie fragen.
| Wählen Sie das Wasserflugzeug, wenn … | Wählen Sie das Flugzeug, wenn … |
|---|---|
| Ihr Resort einen eigenen Steg oder eine Bucht und keine bequeme Straßenanbindung hat. | Ihre Unterkunft von einem Flughafen aus bereits per Straße erreichbar ist. |
| Sie zu viert bis zu sechst in einem Flugzeug reisen möchten. | Sie den Preis sehen möchten, bevor Sie den Flug anfragen. |
| Eine Wasserlandung direkt am Resort wichtiger ist als ein veröffentlichter Preis. | Ihre Strecke nach San Vicente oder Cuyo führt, die nicht zu den angegebenen Zielen des Wasserflugzeugs gehören. |
Beide Spalten können für dieselbe Reise zutreffen: Eine fünfköpfige Familie mit einem Resort am Wasser für eine Etappe und einem Abstecher nach San Vicente für eine andere hat einen echten Grund, beide Flugzeuge zu buchen, auf verschiedenen Etappen, statt eines für die ganze Reise zu wählen.
Keines der beiden Flugzeuge wird hier als sicherer, grundsätzlich schneller oder preiswerter beschrieben – beide werden von lizenzierten Betreibern geflogen, beide hängen von Sichtflugbedingungen ab, und jedes punktet bei etwas anderem, ganz Bestimmtem: das Flugzeug mit einem veröffentlichten Preis und einem Flughafen, zu dem schon eine Straße führt, das Wasserflugzeug mit der Landung direkt am Wasser und mit Platz für eine größere Gruppe in einem Flugzeug. Richten Sie die Antwort danach aus, wohin Sie wirklich wollen und wie viele Sie sind, dann ergibt sich die Wahl meist von selbst.
Planen Sie eine Strecke, die das Netz der Radflugzeuge abdeckt, beginnen Sie mit der Zielseite El Nido für die Fakten zum Flughafen und jede ausgepreiste Etappe dorthin, und fragen Sie dann eine individuelle Reiseroute mit einem Wasserflugzeug-Angebot an, wenn Ihre Reise wirklich eine Wasserlandung am Resort braucht.