La mayoría vive la travesía El Nido–Coron desde la cubierta de un ferri: de cuatro a cinco horas en mar abierto, las islas reducidas a una mancha en el horizonte y lo mejor del estrecho de Linapacan, con algunas de las aguas más transparentes del planeta, pasando justo bajo el casco, invisible.
Hazla en avión y la geografía se da la vuelta. La misma travesía dura unos veinticinco minutos en avioneta, y el estrecho se convierte en el espectáculo: plataformas de arrecife, bancos de arena y cadenas de islas desplegadas bajo tus pies como una carta náutica que cobra vida. Es ese raro traslado que compite con los destinos de ambos extremos.
Lo que verás, minuto a minuto
La ruta hacia el norte, del aeropuerto de Lio en El Nido a Busuanga, es como un resumen de lo mejor del norte de Palawan:
| Cuándo | Dónde estás | Por la ventanilla |
|---|---|---|
| Minutos 0–5 | Ascenso desde Lio | La costa de El Nido se aleja; las torres kársticas de la bahía de Bacuit (Cadlao, Miniloc, Matinloc) se apilan en el horizonte. |
| Minutos 5–12 | Dejando la isla principal | Las últimas crestas de Palawan quedan atrás y el agua pasa del verde costero al azul del canal abierto. |
| Minutos 12–18 | El estrecho de Linapacan | Islas dispersas y sistemas de arrecifes en un agua tan transparente que las plataformas de coral se distinguen desde lo alto; a menudo figura entre las aguas más claras del mundo. |
| Minutos 18–25 | Las Calamianes | Aparecen las paredes de caliza negra y las lagunas escondidas de la isla de Coron, y después el fondeadero de pecios de la bahía de Coron mientras desciendes hacia Busuanga. |
Los tiempos son aproximados y varían según el tipo de avión, la ruta y el tiempo.
Hacia el sur, de Coron a El Nido, el resumen simplemente se reproduce al revés, y termina con lo que muchos pasajeros consideran el mejor momento en cualquiera de los dos sentidos: el descenso hacia Lio con las torres de caliza de la bahía de Bacuit llenando el parabrisas.
Cómo sacarle el máximo partido
- Vuela por la mañana. Las mañanas suelen traer aire más tranquilo, agua más lisa y menos nubes que las tardes: mejor luz para los arrecifes y un vuelo más suave en avioneta.
- Pregunta por los asientos antes de embarcar. En un avión pequeño todos los asientos son de ventanilla, pero lo más destacado no se reparte por igual entre ambos lados; la tripulación sabrá qué lado verá las lagunas de la isla de Coron con la ruta del día, así que pregunta.
- No guardes la cámara en la bolsa. El vuelo entero dura menos que la cola de embarque de un ferri. El tramo de Linapacan, el que más querrás fotografiar, llega hacia la mitad del trayecto.
- Relájate en el descenso. El aeropuerto Francisco B. Reyes de Busuanga está tierra adentro, entre praderas y colinas: un último minuto inesperadamente bucólico tras veinte de arrecifes y lagunas.
Los argumentos prácticos son igual de sólidos
El paisaje es el titular, pero la logística es lo que lleva a los viajeros a reservarlo de verdad. El ferri se come buena parte del día, es un viaje movido cuando hay mar de fondo y no zarpa en absoluto cuando los guardacostas suspenden las salidas por el tiempo, una cancelación que puede dejarte tirado a ti y a todo lo que tengas reservado después. El vuelo convierte esa apuesta en un salto matinal con tu propio horario. Expusimos todos los argumentos en nuestros argumentos para volar en chárter dentro de Palawan. Consulta lo que cuesta realmente en nuestro chárter El Nido–Coron con precio publicado.
Y como El Nido–Coron es uno de los trayectos de reposicionamiento con más movimiento de la región, también es uno de los mejores sitios para pillar un empty leg con descuento: la misma travesía panorámica por una fracción del precio del chárter, si tus fechas son flexibles.