En el mapa, las Visayas centrales parecen un problema resuelto. Cebu, Panglao, Dumaguete, Siquijor y Camiguin forman un arco irregular de apenas 300 kilómetros de punta a punta: tiburones ballena, arrecifes de doble barrera, cascadas, volcanes y antiguas islas de curanderos, todo aparentemente a pocos minutos.
Luego intentas reservar las conexiones. Cada tramo es un ferri (algunos rápidos, otros no, todos pendientes de colas en el muelle, tasas portuarias y horarios que se suspenden cuando lo dice la guardia costera). Peor aún, al arco le falta un eslabón: Camiguin. La isla más singular de las cinco es la única a la que no llega ninguna ruta cómoda, aislada tras un ferri desde Bohol que no zarpa todos los días o un rodeo en autobús por el norte de Mindanao.
En chárter, el mismo arco se reduce a cinco vuelos cortos, ninguno mucho más largo que la cola de embarque del barco al que sustituye.
El circuito, salto a salto
| Tramo | En ferri / carretera | En chárter |
|---|---|---|
| Cebu → Panglao (Bohol) | ≈ 2 horas en ferri rápido, más el tiempo en puerto en ambos extremos | ≈ 20 minutos |
| Panglao → Dumaguete | ≈ 2 horas en ferri vía Tagbilaran | ≈ 20 minutos |
| Dumaguete → Siquijor | ≈ 1 hora en ferri, más la cola en el muelle | ≈ 15 minutos |
| Siquijor / Bohol → Camiguin | Casi todo un día: ferri vía Jagna, o el largo rodeo por el norte de Mindanao | ≈ 40 minutos |
| Camiguin → Cebu | Ferri + autobús vía Balingoan y Cagayan de Oro, o un escaso vuelo regular | ≈ 45 minutos |
Los tiempos por tierra y mar son orientativos y se alargan en temporada alta y con mal tiempo; los tiempos de vuelo varían según el modelo de avión y las condiciones.
Haz la suma. El circuito completo de cinco islas son menos de tres horas de vuelo en total. El mismo circuito en ferri y por carretera se mide en días, y eso si salen todos los barcos, lo que en los meses del habagat es una apuesta, no un plan.
Lo que hace posible el itinerario en avión
- Camiguin deja de ser opcional. La isla que la mayoría de los itinerarios descartan por logística se convierte en un salto de 40 minutos desde Bohol o Siquijor. Hemos escrito una guía completa para llegar a Camiguin en chárter.
- Siquijor tiene pista, no solo muelle. Casi nadie sabe que la isla tiene su propia pista de aterrizaje (solo la usa un escaso vuelo regular desde Cebu, que se agota), pero una avioneta chárter aterriza directamente en ella, con tu propio horario. Así es como funciona.
- Las citas con horario se vuelven posibles. Las ventanas al amanecer para ver tiburones ballena, los turnos de corriente en la isla Apo, los horarios de buceo en Balicasag: lo que merece la pena planificar deja de chocar con los horarios de los ferris.
- El equipo de buceo viaja contigo. Las botellas se quedan en tierra, pero los reguladores, las cámaras y las aletas van en la cabina, no en un montón de carga entre dos muelles y un triciclo.
Las cuentas, con honestidad
Como todo en el mundo del chárter, el avión tiene un precio completo, no por plaza, así que la economía depende del tamaño de tu grupo. Una pareja que viaja ligera y sin prisas puede seguir encontrando parte del encanto en los ferris. Una familia de cinco o un grupo de buceo de seis que se reparte cada salto está recuperando días enteros a cambio de un sobrecoste por persona que se reduce rápidamente frente a los billetes de ferri, los traslados al puerto y las noches de hotel extra que la ruta lenta acaba costando sin que se note. Son las mismas cuentas que hicimos para Palawan; las Visayas simplemente las multiplican por cinco islas.
Cebu es la base natural para todo el circuito, y todos los tramos que salen de allí tienen precio y se pueden reservar: consulta todas las rutas chárter y precios desde Cebu antes de planificar el recorrido.
Y como Cebu es una de las bases chárter con más actividad del país, la región genera un tráfico constante de reposicionamiento: merece la pena echar un vistazo al tablón de empty legs (vuelos de reposicionamiento) antes de pedir precio para el circuito completo.