På kartan ser centrala Visayas ut som ett löst problem. Cebu, Panglao, Dumaguete, Siquijor och Camiguin ligger i en ungefärlig båge knappt 300 kilometer från ände till ände – valhajar, dubbla barriärrev, vattenfall, vulkaner och öar med gamla helartraditioner, till synes bara några minuter från varandra.
Sedan försöker du boka förbindelserna. Varje sträcka är en färja – en del snabba, andra inte, alla byggda kring köer på kajen, hamnavgifter och tidtabeller som upphör när kustbevakningen säger till. Värre är att bågen har en saknad länk: Camiguin. Den mest särpräglade av de fem öarna är den som ingen bekväm rutt når, strandsatt bakom en färja från Bohol som inte går varje dag eller en omväg runt norra Mindanao med buss.
Med charter krymper samma båge till fem korta flygningar – ingen av dem mycket längre än boardingkön till båten den ersätter.
Rundturen, sträcka för sträcka
| Sträcka | Med färja/på väg | Med charter |
|---|---|---|
| Cebu → Panglao (Bohol) | ≈ 2 timmar med snabbfärja, plus tid i hamn i båda ändar | ≈ 20 minuter |
| Panglao → Dumaguete | ≈ 2 timmar med färja via Tagbilaran | ≈ 20 minuter |
| Dumaguete → Siquijor | ≈ 1 timme med färja, plus kön på kajen | ≈ 15 minuter |
| Siquijor/Bohol → Camiguin | Större delen av en dag – färja via Jagna, eller den långa vägen runt norra Mindanao | ≈ 40 minuter |
| Camiguin → Cebu | Färja + buss via Balingoan och Cagayan de Oro, eller ett sällsynt reguljärt flyg | ≈ 45 minuter |
Tiderna till sjöss och på väg är typiska och blir längre under högsäsong och i dåligt väder; flygtiderna varierar med flygplanstyp och förhållanden.
Räkna ihop det. Hela slingan till fem öar är under tre timmars sammanlagd flygtid. Samma rundtur med färja och på väg mäts i dagar – och det gäller när varje avgång går, vilket under habagat-månaderna är ett vad, inte en plan.
Vad en resplan med flyg öppnar upp
- Camiguin blir inte längre valfritt. Ön som de flesta resplaner stryker av logistiska skäl blir en flygning på 40 minuter från Bohol eller Siquijor. Vi har skrivit en komplett guide till att ta sig till Camiguin med charter.
- Siquijor får en landningsbana, inte en kaj. Nästan ingen vet att ön har en egen landningsbana – bara ett sällsynt reguljärt flyg från Cebu använder den, och det blir fullbokat – men en lätt charter landar direkt där, enligt din egen tidtabell. Så här fungerar det.
- Tidsbundna upplevelser blir möjliga. Valhajsfönster i gryningen, strömtider vid Apo Island, dykscheman vid Balicasag – det som är värt att planera kring krockar inte längre med färjornas tidtabeller.
- Dykutrustningen följer med dig. Tuberna stannar på land, men regulatorer, kameror och fenor åker med i kabinen – inte i en lasthög mellan två kajer och en tricykel.
Den ärliga kalkylen
Som med allt inom charter prissätts flygplanet i sin helhet, inte per plats – så ekonomin följer gruppens storlek. Ett par som reser lätt och utan fasta planer kan fortfarande tycka att färjorna är en del av charmen. En familj på fem eller en dykgrupp på sex som delar på varje sträcka köper tillbaka hela dagar för ett tillägg per person som snabbt krymper jämfört med färjebiljetter, hamntransfer och de extra hotellnätter som den långsamma vägen i det tysta kostar. Det är samma kalkyl som vi gick igenom för Palawan – Visayas multiplicerar den bara med fem öar.
Cebu är den naturliga basen för hela rundturen, och varje sträcka därifrån har fast pris och går att boka – bläddra bland alla charterrutter och priser från Cebu innan du planerar slingan.
Och eftersom Cebu är en av landets mest trafikerade charterbaser skapar regionen en jämn ström av positioneringsflygningar – värt en blick på tavlan för tomflygningar (empty legs) innan du tar fram pris på hela rundturen.