Auf der Karte wirken die zentralen Visayas wie ein gelöstes Problem. Cebu, Panglao, Dumaguete, Siquijor und Camiguin liegen in einem groben Bogen von kaum 300 Kilometern Länge – Walhaie, doppelte Barriereriffe, Wasserfälle, Vulkane und alte Heilerinseln, scheinbar alles nur Minuten voneinander entfernt.
Dann versuchen Sie, die Verbindungen zu buchen. Jede Etappe ist eine Fähre – manche schnell, manche nicht, alle geprägt von Warteschlangen am Pier, Hafengebühren und Fahrplänen, die stillstehen, sobald die Küstenwache es sagt. Schlimmer noch: Dem Bogen fehlt ein Glied – Camiguin. Die markanteste der fünf Inseln ist ausgerechnet die, die keine bequeme Route erreicht, abgeschnitten hinter einer Fähre ab Bohol, die nicht täglich fährt, oder einem Busumweg durch den Norden Mindanaos.
Per Charter schrumpft derselbe Bogen auf fünf kurze Flüge – keiner davon viel länger als die Warteschlange beim Boarding für das Boot, das er ersetzt.
Die Rundreise, Etappe für Etappe
| Etappe | Per Fähre / Straße | Per Charter |
|---|---|---|
| Cebu → Panglao (Bohol) | ≈ 2 Stunden mit der Schnellfähre, plus Hafenzeit an beiden Enden | ≈ 20 Minuten |
| Panglao → Dumaguete | ≈ 2 Stunden mit der Fähre über Tagbilaran | ≈ 20 Minuten |
| Dumaguete → Siquijor | ≈ 1 Stunde mit der Fähre, plus Warteschlange am Pier | ≈ 15 Minuten |
| Siquijor / Bohol → Camiguin | Fast ein ganzer Tag – Fähre über Jagna oder der lange Umweg durch den Norden Mindanaos | ≈ 40 Minuten |
| Camiguin → Cebu | Fähre + Bus über Balingoan und Cagayan de Oro oder ein seltener Linienflug | ≈ 45 Minuten |
Die Zeiten für Fähre und Straße sind typische Werte und verlängern sich in der Hochsaison und bei rauem Wetter; Flugzeiten variieren je nach Flugzeugtyp und Bedingungen.
Rechnen Sie nach. Die komplette Fünf-Insel-Runde umfasst weniger als drei Stunden reine Flugzeit. Dieselbe Rundreise per Fähre und Straße misst man in Tagen – und das nur, wenn jede Fähre fährt, was in den Habagat-Monaten eine Wette ist, kein Plan.
Was die Reise im Flugzeug möglich macht
- Camiguin ist nicht mehr optional. Die Insel, die die meisten Reiserouten aus logistischen Gründen streichen, wird zum 40-minütigen Hüpfer ab Bohol oder Siquijor. Wir haben einen ausführlichen Leitfaden zur Anreise nach Camiguin per Charter geschrieben.
- Siquijor bekommt eine Landebahn statt eines Piers. Kaum jemand weiß, dass die Insel eine eigene Landepiste hat – nur ein seltener Linienflug aus Cebu nutzt sie, und der ist schnell ausgebucht –, doch ein kleines Charterflugzeug landet dort direkt, nach Ihrem eigenen Zeitplan. So funktioniert das.
- Feste Termine werden machbar. Walhai-Zeitfenster im Morgengrauen, Strömungsslots vor Apo Island, Tauchpläne vor Balicasag – all das, wonach es sich zu planen lohnt, kollidiert nicht mehr mit Fährfahrplänen.
- Ihre Tauchausrüstung fliegt mit. Flaschen bleiben an Land, aber Atemregler, Kameras und Flossen reisen in der Kabine – nicht auf einem Frachthaufen zwischen zwei Piers und einem Tricycle.
Die ehrliche Rechnung
Wie bei allem im Charterbereich wird das Flugzeug als Ganzes berechnet, nicht pro Sitz – die Wirtschaftlichkeit hängt also von Ihrer Gruppengröße ab. Ein Paar, das leicht und ohne festen Plan reist, findet die Fähren vielleicht sogar charmant. Eine fünfköpfige Familie oder eine sechsköpfige Tauchgruppe, die jeden Hüpfer teilt, kauft sich ganze Tage zurück – für einen Aufpreis pro Person, der gegenüber Fährtickets, Hafentransfers und den zusätzlichen Hotelnächten, die die langsame Route stillschweigend kostet, schnell schrumpft. Es ist dieselbe Rechnung, die wir für Palawan aufgestellt haben – die Visayas multiplizieren sie nur mit fünf Inseln.
Cebu ist die natürliche Basis für die gesamte Rundreise, und jede Strecke ab Cebu hat einen Festpreis und ist buchbar – sehen Sie sich alle Charterstrecken und Preise ab Cebu an, bevor Sie die Runde planen.
Und weil Cebu eine der geschäftigsten Charterbasen des Landes ist, erzeugt die Region stetigen Überführungsverkehr – ein Blick auf die Empty-Leg-Börse lohnt sich, bevor Sie die ganze Rundreise kalkulieren.