Fra El Nido eller Coron til Boracay: rutefly via Manila, sesongbasert direktefly eller privatfly

Palawan og Boracay er de to strandferiene de fleste som besøker Filippinene drømmer om, og de ligger nær nok til å kombineres: Coron til Caticlan er omtrent 200 kilometer i luftlinje, El Nido til Caticlan omtrent 290. Problemet er at nesten ingenting flyr den strekningen. Denne siden handler om selve overfarten – ruteflyalternativet, det sesongbaserte direkteflyet, hvorfor det ikke går ferje, og hva et privatfly gjør i stedet. Det er én av fire overfarter fra Palawan til Visayas som vi dekker; oversikten finner du i Palawan til Visayas med privat charterfly.

Hvor du lander, betyr mer for Boracay enn for de fleste øyer, fordi Boracay ikke har egen flyplass. Caticlan – Godofredo P. Ramos Airport, på fastlandet på Panay – ligger noen få minutter med bil fra kaia i Caticlan, der båten over til øya tar omtrent 15 minutter. Kalibo, den andre «Boracay-flyplassen», ligger ytterligere 1,5 til 2 timer med bil fra kaia. Alle alternativene nedenfor som ender i Caticlan, sparer deg for den bilturen; alle som ender i Kalibo, legger den til.

Ruteflyalternativet, via Manila

Det pålitelige rutealternativet er to flyvninger med hovedstaden i midten. Fra El Nido flyr CebGo til Manila på omtrent 1 time og 15 minutter; fra Coron flyr Cebu Pacific og PAL Express Busuanga–Manila på omtrent en time. Deretter en overgang på NAIA – beregn to til tre timer, og sjekk om de to flyvningene bruker samme terminal – fulgt av omtrent en time videre til Caticlan, eller litt mindre til Kalibo pluss transport på land.

Går alt bra, er du på White Beach sent på ettermiddagen etter en morgenavgang fra Palawan. Går det mindre bra, blir en forsinket første etappe til en tapt forbindelse og en uplanlagt natt i Manila, fordi de to billettene vanligvis er separate bestillinger som ikke har noe ansvar for hverandre. Ruten er pålitelig i den forstand at den går hver dag; den er ikke rask, og den tilbringer midt på dagen på det ene stedet ingen ønsket å være.

Det sesongbaserte direkteflyet

Enkelte år har det gått et direkte turbopropfly mellom El Nido og Caticlan – først med AirSwift og nå med CebGo, Cebu Pacifics turbopropdatterselskap. Når det går, er det det åpenbare valget for en som reiser alene eller et par: omtrent en time i lufta, billetter per sete, og det lander i Caticlan. Sjekk gjeldende rutetider før du regner med det, for det har ikke gått hele året, og i høysesongen blir de få dusin setene utsolgt flere uker i forveien. Fra Coron finnes det ikke noe tilsvarende; rutealternativet er Manila.

Hvorfor det ikke går ferje

Folk søker etter en, så det er verdt å si det rett ut: Ingen fast passasjerferje går mellom Coron eller El Nido og Caticlan. Overfarten går over åpent hav i Suluhavet, etterspørselen er sesongbasert, havnene på begge sider er små, og ingen rederier har klart å opprettholde en rute. Langdistanseskipene fra Coron går til Manila, ikke østover. Betrakt enhver båt du blir tilbudt for denne overfarten som et privat leieoppdrag av en helt annen sort, og still kritiske spørsmål om fartøyet og værmeldingen.

Privatfly

Et innleid småfly flyr i rett linje. Fra Busuanga er det omtrent en time i lufta til Caticlan; fra El Nidos flyplass ved Lio omtrent 1 time og 15 minutter, over Cuyo-øyene på veien. Du velger dato og avgangstid, hele flyet er ditt i stedet for ett sete om bord, og du lander i Caticlan med kaia få minutter unna.

ENI MPH

Cessna 182 · opptil 3 passasjerer · 90 kg bagasje

Hele flyet

₱202,500

$3,215

Sjekk datoer og bestill

USU MPH

Cessna 182 · opptil 3 passasjerer · 90 kg bagasje

Hele flyet

₱195,750

$3,108

Sjekk datoer og bestill

De fleste etapper mellom Palawan og Visayas prises på forespørsel i stedet for å stå i en prisliste, fordi flyet som regel må flys i posisjon for oppdraget, og operatøren tar det med i prisen. En forespørsel er ikke et kjøp: Velg dato og antall passasjerer, en operatør bekrefter tilgjengelighet og pris, og først da får du en sikker betalingslenke. Ingenting belastes før bekreftelsen. Noen dagers varsel gir operatørene større spillerom til å si ja; forespørsler samme dag kan fungere utenom høysesongen.

Prisen gjelder hele flyet, så den bestemmes av hvor mange dere reiser, ikke av hvor tidlig du bestilte. Når dere deler den på tre eller fire, sammenlignet med to rutebilletter hver pluss en tapt dag, begynner flyturen på en time å gi åpenbar mening – samme regnestykke som for overfarten El Nido–Coron, bare over en lengre distanse og mot et dårligere alternativ.

Side om side

Tidene for rutefly er typiske og avhenger av overgangen; tidene for privatfly er typiske blokktider for småfly og bekreftes ved bestilling.

Slik setter du sammen en reise til Palawan og Boracay

Start i Palawan. Det er den enden som er vanskeligst å nå med rutefly, og når du avslutter på Boracay, har du Caticlan og Kalibo like ved, som til sammen har mange daglige avganger til Manila, Cebu og Clark for hjemreisen. Fordel dagene på Palawan mellom El Nido og Coron, lei deretter fly østover fra Coron, det nærmeste av de to, og la den siste etappen av ferien være et rutefly i stedet for den første.

Sesongen er verdt å tenke på. I amihan-månedene, omtrent fra november til mai, ligger White Beach i le for vinden og er på sitt roligste, og Palawan er også i tørketiden – den kombinasjonen de fleste ønsker seg, og perioden da det sesongbaserte direkteflyet mest sannsynlig går og er fullt. I habagat-månedene er White Beach røffere, og det er Bulabog på andre siden av øya som er rolig; overfarten flys fortsatt, men operatørene følger værmeldingen tettere, og en morgenavgang er den tryggeste planen.

Og før du sjekker prisen på overfarten, ta en titt på oversikten over empty legs (tomflyvninger). Et fly som nettopp har levert en gruppe til El Nido eller Coron, må av og til flys tomt østover igjen, og den reposisjoneringsflyvningen selges med kraftig rabatt til alle som har passende datoer.