Fra El Nido eller Coron til Cebu: CebGo, omveien via Manila eller to timer med privatfly

Av de fire Visayas-destinasjonene vi dekker fra Palawan, er Cebu den der det ærlige svaret oftest er «bestill flyselskapet». El Nido er den eneste byen på Nord-Palawan med noen form for rutetrafikk til Visayas, og den går til Cebu. Haken er at tilbudet er tynt, i praksis sesongbasert, og fra Coron finnes det stort sett ikke. Denne siden forklarer når ruteforbindelsen er god nok, når det egentlig er Manila-sløyfen du bestiller, og hva et privatfly endrer. Oversikten over alle fire overfartene finner du i Palawan til Visayas med privat charterfly.

Alle alternativene lander på samme sted: Mactan–Cebu International Airport på øya Mactan, som er knyttet til byen med broer. Det er en reell fordel Cebu har framfor de tre andre – strandhotellene på Mactan ligger 15 til 30 minutter fra terminalen, Cebu City 30 til 60 minutter avhengig av trafikken, og flyplassen har direkte internasjonale fly til Korea, Japan, Singapore, Hongkong og videre, så en reise som slutter her kan gå rett hjem uten å innom Manila.

CebGo fra El Nido

CebGo, Cebu Pacifics turbopropdatterselskap (tidligere AirSwift), har flydd El Nido–Cebu etter en begrenset rutetabell – en håndfull avganger i uken i stedet for daglig, og ikke alle måneder i året. Flyturen tar rundt halvannen time, billettene selges per sete, og for én eller to personer med lett bagasje er dette det rimeligste alternativet på denne siden når det går. Sjekk gjeldende rutetider før du planlegger rundt det, og bestill tidlig: flyene er små, og i høysesongen er avgangen du vil ha ofte fullbooket før resten av reisen er på plass.

Fra Coron er bildet dårligere. Cebu Pacific har til tider flydd Busuanga–Cebu, men ikke stabilt nok til at man kan stole på det; mesteparten av året er Corons ruteforbindelse til Cebu Busuanga til Manila og Manila til Cebu.

Manila-sløyfen

Reserveløsningen fungerer likt fra begge byene. El Nido–Manila tar rundt 1 t 15 min med CebGo; Busuanga–Manila rundt en time med Cebu Pacific eller PAL Express. Deretter en overgang på NAIA på to til tre timer – sjekk om de to flyvningene bruker samme terminal – og rundt 1 t 20 min videre til Cebu. Seks til åtte timer fra dør til dør på en god dag, mesteparten tilbrakt nesten 400 kilometer nord for både stedet du reiste fra og stedet du skal til, og med risiko for at en forsinket første etappe gjør at du blir sittende fast i Manila over natten på to billetter som ikke har noe med hverandre å gjøre.

Noe sjøalternativ verdt navnet finnes ikke. Ingen passasjerferje går mellom Palawan og Cebu; skipene fra Coron og Puerto Princesa går til Manila eller, sakte, til Iloilo.

Privatfly

Et innleid småfly flyr den direkte linjen – rundt 500 kilometer, omtrent to timer i luften fra både El Nido og Busuanga, over Suluhavet og fjellene på Negros før innflygingen over Cebu-stredet til Mactan. Det er den lengste av de fire overfartene og den der flytypen betyr mest: en Grand Caravan klarer den komfortabelt med full kabin, mens en mindre Cessna er langsommere og passer bedre for to eller tre passasjerer. Operatørens pristilbud oppgir flytypen.

ENI CEB

Cessna U206G Stationair · opptil 5 passasjerer · 81 kg bagasje

Hele flyet

₱373,950

$5,936

Sjekk datoer og bestill

Fordi distansen er lang, er prisen for hele flyet høyere enn for noen etappe innenfor Palawan, og sammenligningen med et CebGo-sete er tøffere enn for Boracay eller Iloilo, der det ikke finnes noe direktefly å sammenligne med. Vær derfor nøktern med hensyn til når charter lønner seg. Det lønner seg for en gruppe på fire eller flere som deler flyet. Det lønner seg for dykkeutstyr, kameraveske og alt som et turbopropflys bagasjegrense ville avvist. Det lønner seg på en dato der CebGo er fullt eller ikke flyr, og alternativet er Manila-sløyfen. Og det lønner seg når du har en fast videreforbindelse fra Cebu – et internasjonalt fly hjem eller en fastprisetappe i Visayas – der en mistet overgang på NAIA ville kostet mer enn charteren.

En bestilling er en forespørsel, ikke et kjøp: velg dato og antall passasjerer, en operatør bekrefter tilgjengelighet og pris, og først da følger en sikker betalingslenke. Ingenting belastes før bekreftelsen. Gi en etappe på to timer noen dagers varsel; flyet må vanligvis posisjoneres for den.

Side om side

Flyselskapenes tider er typiske og avhenger av overgangen; tidene for privatfly er typiske blokktider for småfly og bekreftes ved bestilling.

Cebu som neste knutepunkt

Det sterkeste argumentet for å fly privat fra Palawan til Cebu er det som skjer etter landing. Cebu er den travleste charterbasen i det sørlige Filippinene, og alle småflyetapper herfra har fast pris på dette nettstedet i stedet for å gis på forespørsel – Panglao på rundt 25 minutter, Siquijor på 35, Camiguin på 45, Bantayan på en halvtime. En overfart fra Palawan som ender på Mactan, kan dermed fortsette samme ettermiddag med en fastprisetappe Cebu–Panglao, eller bli første etappe av rundturen til fem øyer i Visayas. Se alle charterruter og priser fra Cebu for å finne ut hva videre etapper koster før du bestemmer hvordan du tar overfarten.

Den trafikken betyr også reposisjoneringsflyvninger. Fly med base i Cebu leverer grupper til Palawan og flyr tilbake østover med tomme seter, og de etappene selges med rabatt på oversikten over empty legs (tomflyvninger). En empty leg fra Coron til Cebu på riktig dato er den billigste måten noen noensinne vil krysse Suluhavet i privatfly på, så se der først.

Hvis reisen starter i Cebu og slutter i Palawan, er regnestykket det samme baklengs, og Cebu er den beste enden å starte fra: et rutefly til Mactan fra nesten hvor som helst, en charter vestover og deretter fastprisetappene mellom Coron og El Nido til slutt.