Palawan och Boracay är de två strandsemestrar som de flesta Filippinernabesökare drömmer om, och de ligger tillräckligt nära för att kombineras: Coron till Caticlan är ungefär 200 kilometer fågelvägen, El Nido till Caticlan ungefär 290. Problemet är att nästan inget flyger den sträckan. Den här sidan handlar om själva överfarten – flygbolagens rutt, det säsongsbundna direktflyget, varför det inte finns någon färja och vad ett privatflygplan gör i stället. Det är en av fyra överfarter till Visayas från Palawan som vi skriver om; översikten finns i Palawan till Visayas med privat charterflyg.
Var du landar spelar större roll för Boracay än för de flesta öar, eftersom Boracay saknar egen flygplats. Caticlan – Godofredo P. Ramos Airport på fastlandet Panay – ligger några minuter med bil från bryggan i Caticlan, där båten till ön tar ungefär 15 minuter. Kalibo, den andra ”Boracay-flygplatsen”, ligger ytterligare 1,5 till 2 timmar med bil från samma brygga. Alla alternativ nedan som slutar i Caticlan sparar dig den bilresan; allt som slutar i Kalibo lägger till den.
Reguljärflyg via Manila
Det pålitliga reguljära alternativet är två flygningar med huvudstaden i mitten. Från El Nido flyger CebGo till Manila på ungefär 1 timme och 15 minuter; från Coron flyger Cebu Pacific och PAL Express från Busuanga till Manila på ungefär en timme. Sedan ett byte på NAIA – räkna med två till tre timmar och kontrollera om dina två flyg använder samma terminal – följt av ungefär en timme vidare till Caticlan, eller lite kortare till Kalibo plus transfer på vägen.
Går allt bra tar en morgonavgång från Palawan dig till White Beach på sen eftermiddag. Går det mindre bra blir en försenad första sträcka ett missat anslutningsflyg och en oplanerad natt i Manila, eftersom de två biljetterna oftast är separata bokningar som inte har något ansvar för varandra. Rutten är pålitlig i den meningen att den går varje dag; snabb är den inte, och mitt på dagen sitter du på det enda ställe där ingen ville vara.
Det säsongsbundna direktflyget
Vissa år har det funnits en direkt turbopropflygning mellan El Nido och Caticlan – först med AirSwift och nu med CebGo, Cebu Pacifics turbopropdotterbolag. När den går är den det självklara valet för den som reser ensam eller i par: ungefär en timme i luften, biljettpris per plats och landning i Caticlan. Kolla aktuella tidtabeller innan du räknar med den, för den har inte gått året runt, och under högsäsong tar de få dussin platserna slut flera veckor i förväg. Från Coron finns ingen motsvarighet; det reguljära svaret är Manila.
Varför det inte finns någon färja
Många söker efter en, så det är värt att säga rakt ut: ingen reguljär passagerarfärja går mellan Coron eller El Nido och Caticlan. Överfarten går över öppet hav i Suluhavet, efterfrågan är säsongsbunden och hamnarna på båda sidor är små, och inget rederi har lyckats hålla en linje vid liv. Långfärdsfartygen från Coron går till Manila, inte österut. Se varje båt du blir erbjuden för den här överfarten som en privatcharter av ett helt annat slag, och ställ tuffa frågor om fartyget och väderprognosen.
Privatflygplan
Ett chartrat lätt flygplan flyger raka vägen. Från Busuanga tar det ungefär en timme i luften till Caticlan; från El Nidos flygplats i Lio ungefär 1 timme och 15 minuter, med Cuyoöarna under er på vägen. Du väljer datum och avgångstid, hela flygplanet är ert i stället för en enskild plats, och ni landar i Caticlan med bryggan några minuter bort.
ENI MPH
Cessna 182 · upp till 3 passagerare · 90 kg bagage
Hela flygplanet
₱202,500
$3,215
USU MPH
Cessna 182 · upp till 3 passagerare · 90 kg bagage
Hela flygplanet
₱195,750
$3,108
De flesta sträckor mellan Palawan och Visayas prissätts på offert i stället för med listpris, eftersom flygplanet oftast måste flygas dit för uppdraget och operatören räknar in det i priset. En förfrågan är inget köp: välj datum och antal passagerare, operatören bekräftar tillgänglighet och pris, och först därefter får du en säker betalningslänk. Inget dras innan bekräftelsen. Några dagars framförhållning ger operatörerna större möjlighet att tacka ja; förfrågningar samma dag fungerar ibland utanför högsäsong.
Priset gäller hela flygplanet, så det avgörs av hur många ni är snarare än av hur tidigt ni bokade. Delat på tre eller fyra, jämfört med två reguljära biljetter var plus en förlorad dag, börjar den timslånga flygningen kännas helt rimlig – samma kalkyl som för överfarten El Nido–Coron, fast över en längre sträcka och mot ett sämre alternativ.
Sida vid sida
| Färdsätt | Tid | Prisgrund | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Reguljärflyg via Manila | 6–8 timmar dörr till dörr | Två reguljära biljetter, per plats | El Nido eller Coron till NAIA, byte på 2–3 timmar, sedan Manila till Caticlan eller Kalibo. Pålitligt året runt. |
| CebGo El Nido–Caticlan | Ungefär 1 timme i luften | Per plats, reguljärt biljettpris | Säsongsbundet och går inte alltid; kolla aktuella tidtabeller. Blir fullbokat under säsong. |
| Privatflyg (Avian) | Ungefär 1 timme från Coron, 1 h 15 min från El Nido | Per flygplan, offert eller livepris ovan | Valfritt datum, din avgångstid. Landar i Caticlan, några minuter från bryggan. |
| Färja | — | — | Ingen reguljär passagerartrafik mellan Palawan och Caticlan. |
Flygtiderna för reguljärflyg är typiska och beror på bytet; tiderna för privatflyg är typiska blocktider för lätta flygplan och bekräftas vid bokningen.
Så lägger du upp en resa Palawan–Boracay
Börja i Palawan. Det är den ände som är svårast att nå med reguljärflyg, och slutar ni i Boracay har ni Caticlan och Kalibo nära, som tillsammans har många dagliga avgångar till Manila, Cebu och Clark för hemresan. Dela Palawandagarna mellan El Nido och Coron, chartra sedan österut från Coron, som ligger närmast, och låt semesterns sista sträcka vara ett reguljärflyg i stället för den första.
Säsongen är värd att tänka på. Under amihan-månaderna, ungefär november till maj, ligger White Beach i lä och är som lugnast, och Palawan har också torrperiod – den kombination de flesta vill ha, och den period då det säsongsbundna direktflyget mest sannolikt går och är fullbokat. Under habagat-månaderna är White Beach mer upprörd och det är Bulabog på andra sidan ön som ligger lugnt; överfarten flygs fortfarande, men operatörerna följer prognosen noggrannare och en morgonavgång är det säkrare valet.
Och innan du räknar på överfarten, titta på listan över tomflygningar (empty legs). Ett flygplan som just har flugit en grupp till El Nido eller Coron behöver ibland flyga tomt österut, och den positioneringsflygningen säljs med kraftig rabatt till alla vars datum passar.