Av de fyra destinationer i Visayas som vi täcker från Palawan är Cebu den där det ärliga svaret oftast är ”boka flygbolaget”. El Nido är den enda orten i norra Palawan med någon reguljär trafik till Visayas, och den går till Cebu. Haken är att trafiken är gles, i praktiken säsongsbunden, och från Coron finns den för det mesta inte alls. Här går vi igenom när den reguljära förbindelsen räcker, när det i själva verket är omvägen via Manila du bokar, och vad ett privatplan ändrar. En översikt över alla fyra överfarterna finns i Palawan till Visayas med privat charterflyg.
Alla alternativ landar på samma ställe: Mactan–Cebu International Airport på ön Mactan, som är förbunden med staden via broar. Det är en verklig fördel för Cebu jämfört med de andra tre – strandresorterna på Mactan ligger 15 till 30 minuter från terminalen, Cebu City 30 till 60 minuter beroende på trafiken, och flygplatsen har direktflyg till Korea, Japan, Singapore, Hongkong med flera, så en resa som slutar här kan gå direkt hem utan att passera Manila.
CebGo från El Nido
CebGo, Cebu Pacifics dotterbolag med turbopropplan (tidigare AirSwift), har flugit El Nido–Cebu enligt en begränsad tidtabell – några avgångar i veckan snarare än dagligen, och inte alla månader om året. Flygningen tar ungefär en och en halv timme, biljetterna säljs per plats, och för en eller två personer med lätt packning är det sidans bästa köp när den går. Kontrollera aktuella tidtabeller innan du planerar efter den, och boka tidigt: planen är små, och under högsäsong är flygningen du vill ha ofta redan fullbokad när resten av resan är ordnad.
Från Coron ser det sämre ut. Cebu Pacific har periodvis trafikerat Busuanga–Cebu, men inte tillräckligt regelbundet för att man ska kunna lita på det; större delen av året är Corons reguljära väg till Cebu Busuanga till Manila och Manila till Cebu.
Omvägen via Manila
Den nödlösningen fungerar likadant från båda orterna. El Nido till Manila tar cirka 1 timme 15 minuter med CebGo; Busuanga till Manila ungefär en timme med Cebu Pacific eller PAL Express. Sedan en anslutning på NAIA på två till tre timmar – kontrollera om de två flygen använder samma terminal – och cirka 1 timme 20 minuter vidare till Cebu. Sex till åtta timmar från dörr till dörr en bra dag, det mesta tillbringat nästan 400 kilometer norr om både stället du lämnade och stället du ska till, och med risken att en försenad första sträcka lämnar dig kvar över natten i Manila med två biljetter som inte har något med varandra att göra.
Det finns inget sjöalternativ värt namnet. Ingen passagerarfärja går mellan Palawan och Cebu; fartygen från Coron och Puerto Princesa går till Manila eller, långsamt, till Iloilo.
Privatplan
Ett chartrat lätt flygplan flyger den raka linjen – cirka 500 kilometer, ungefär två timmar i luften från antingen El Nido eller Busuanga, över Suluhavet och bergen på Negros innan det går ner över Cebusundet mot Mactan. Det är den längsta av de fyra överfarterna och den där flygplanstypen betyder mest: en Grand Caravan klarar den bekvämt med full kabin, medan en mindre Cessna är långsammare och passar bättre för två eller tre passagerare. Operatörens offert anger vilket flygplan det gäller.
ENI CEB
Cessna U206G Stationair · upp till 5 passagerare · 81 kg bagage
Hela flygplanet
₱373,950
$5,936
Eftersom avståndet är långt blir priset för hela flygplanet högre än för någon flygning inom Palawan, och jämförelsen med en plats på CebGo blir hårdare än för Boracay eller Iloilo, dit det inte finns något direktflyg att jämföra med. Var alltså nykter i bedömningen av när charter lönar sig. Det lönar sig för en grupp på fyra eller fler som delar på planet. Det lönar sig för dykutrustning, kameraväskor och allt som ett turbopropplans bagageregler skulle neka. Det lönar sig ett datum då CebGo är fullt eller inte flyger, när alternativet är omvägen via Manila. Och det lönar sig för en fast vidareanslutning från Cebu – ett internationellt flyg hem eller en prissatt flygning inom Visayas – där en missad anslutning på NAIA skulle kosta mer än chartern gjorde.
En bokning är en förfrågan snarare än ett köp: välj datum och antal passagerare, en operatör bekräftar tillgänglighet och pris, och först därefter skickas en säker betalningslänk. Ingenting debiteras före bekräftelsen. Ge en sträcka på två timmar några dagars framförhållning; planet behöver oftast flyttas dit först.
Sida vid sida
| Färdsätt | Tid | Prisgrund | Kommentarer |
|---|---|---|---|
| CebGo El Nido–Cebu | Cirka 1 h 30 min i luften | Per plats, reguljärt biljettpris | Begränsad tidtabell; kontrollera aktuella tider. Blir fullbokat under säsong. Inget motsvarande från Coron större delen av året. |
| Flygbolag via Manila | 6–8 timmar dörr till dörr | Två reguljära biljetter, per plats | El Nido eller Coron till NAIA, anslutning på 2–3 timmar, sedan Manila till Cebu. Pålitligt året runt. |
| Privatflyg (Avian) | Cirka 2 timmar från båda orterna | Per flygplan, enligt offert eller live ovan | Valfritt datum, din avgångstid, ditt bagage. Landar på Mactan–Cebu. |
| Färja | — | — | Ingen passagerartrafik mellan Palawan och Cebu. |
Flygbolagens tider är typiska och beror på anslutningen; tiderna för privatplan är typiska blocktider för lätta flygplan och bekräftas vid bokning.
Cebu som nästa nav
Det starkaste skälet att flyga privat från Palawan till Cebu är vad som händer efter landningen. Cebu är den mest trafikerade charterbasen i södra Filippinerna, och varje sträcka med lätt flygplan därifrån har ett fast pris på den här sajten i stället för offert – Panglao på cirka 25 minuter, Siquijor på 35, Camiguin på 45, Bantayan på en halvtimme. En överfart från Palawan som slutar på Mactan kan alltså fortsätta samma eftermiddag med en prissatt flygning Cebu–Panglao, eller bli första sträckan på rundturen till fem öar i Visayas. Bläddra bland alla charterrutter och priser från Cebu för att se vad de vidare sträckorna kostar innan du bestämmer hur du gör överfarten.
Den trafiken innebär också positioneringsflygningar. Plan som är baserade i Cebu flyger grupper till Palawan och återvänder österut med tomma platser, och de sträckorna säljs med rabatt på tavlan för tomflygningar (empty legs). En tomflygning från Coron till Cebu rätt datum är det billigaste sättet någon någonsin kommer att korsa Suluhavet i ett privatplan, så titta där först.
Om din resa börjar i Cebu och slutar i Palawan gäller samma kalkyl baklänges, och Cebu är den bättre änden att börja i: ett reguljärt flyg till Mactan från nästan var som helst, en charter västerut och sedan de prissatta flygningarna mellan Coron och El Nido som avslutning.