为什么在巴拉望境内出行，私人包机是更好的选择

每个人规划巴拉望的方式都一样：挑两三个地名——爱妮岛、科隆，也许再加上圣维森特或波特巴顿——然后想当然地认为，既然同属一个群岛，在它们之间往来应该是最轻松的部分。

恰恰相反，这是最难的部分。巴拉望是一个狭长的省份，只有一条公路贯穿南北，机场寥寥无几，而且本省城镇之间几乎没有定期航班。地图上看起来一小时的距离，到了现实中就是大半天的面包车程。唯一有名的海上航线——爱妮岛到科隆——是一趟开阔海域的渡轮，门到门几乎要花一整天，天气不好时干脆停航。

私人包机能把这一切压缩到几分钟。它不是硬加在行程上的奢侈享受，而是帮您把假期夺回来的那一步规划。

没人算过的假期账

先看数字，因为差距非常明显。以下是我们最常飞的几条航线上，门到门的典型陆路/海路时间与小型飞机典型飞行时间的对比：

陆路/海路时间为典型值，旺季和恶劣天气时会更长；飞行时间因机型和天气条件而异。

上述每条航线都有真实可订的价格。不妨浏览巴拉望全部航线及价格，就从上表第一行的公主港至爱妮岛航班开始。

现在把这些数字放进一份真实的行程。一趟七天的巴拉望之旅，如果要去公主港、爱妮岛和科隆，走陆路和海路会有多达两天耗在路上。七天假期中的两天——将近 30%——都花在隔着面包车窗或渡轮栏杆看同一段海岸线慢慢后退上。

不坐包机就根本不存在的航线

更深层的问题不在于陆路慢，而在于巴拉望的许多目的地之间根本没有直达的商业交通。

想从公主港飞科隆？搭定期航班的话，通常意味着先飞回马尼拉再飞出来——为了在自己所在的岛上北行 300 公里，要横跨全国两次。想去泰泰、库约，或者巴拉望北部那些更安静海岸的小机场？没有任何航空公司飞那里，就这么简单。

包机彻底改变了这一点。小型飞机可以使用巴拉望的整个机场网络——公主港、爱妮岛（Lio）、前往科隆的布桑加、前往波特巴顿和长滩的圣维森特、泰泰，甚至库约这样的海岛跑道。您的行程可以围绕您真正想去的地方来规划，而不是围绕航空公司碰巧连起来的那三个点。

以圣维森特为例：跑道距离长滩只有几分钟，全国唯一海滩降落区上空的双人跳伞正是趁着清晨平稳的空气进行——要是走陆路，那时您还在路上。我们在《飞到圣维森特去跳伞》一文中详细介绍了这趟旅程。

按您的时间表，而不是渡轮的

坐过爱妮岛—科隆航线的人都知道套路：早早赶到码头，祈祷海岸警卫队批准开航，无论如何这一天剩下的时间都别指望了。雨季时，停航可能让您滞留一天甚至更久——进而像多米诺骨牌一样打乱后面所有的酒店预订和跳岛游行程。

包机什么时候起飞由您决定。孩子们难得睡个懒觉，想晚点退房？那就改航班时间。想在上午 9 点前降落科隆，赶在人潮到来前抓住下午游凯央根湖的时段？那就订 8 点起飞的航班。是飞机配合您的假期，而不是反过来——即使天气真的捣乱，您要改的也只是一段 25 分钟的短途飞行，而不是挽救白白浪费的一整天海上行程。

费用比您想象的更划算

很多人的第一反应是：私人飞行是另一个收入阶层的事。但包机是按整机计价，而不是按座位——而巴拉望的航段都很短。一家五口或六个朋友分摊一架小型飞机，再算算“便宜”方案的真实成本：私人面包车接送、所有人一整天的时间、有时两头各多住一晚酒店，以及科隆那段全组人的渡轮票。人均差距会迅速缩小——而您用这点差价买到的，是假期中整整好几天。

还有一个内行人才知道的办法能进一步降低成本：空腿航班（Empty Leg）。飞机执行单程包机后，往往需要空机返回或调机。运营商会以大幅折扣出售这些座位——同样的飞机、同样的机组，价格只是零头，代价是时间上要灵活。如果您的巴拉望日期比较宽松，公主港、爱妮岛或科隆之间的一班空腿航班，可能是全菲律宾性价比最高的航班。我们在空腿航班页面上列出了当前可订的航段。

那些细小而贴心的优势

• 行李不再碰运气。潜水装备、无人机箱、去圣维森特长滩用的冲浪板——都和您一起放进飞机，而不是绑在面包车顶架上或堆进渡轮的货舱。
• 十分钟，而不是两小时。小型航站楼意味着您只需在起飞前不久到达，走到飞机旁就能出发。不用排队，也不用分组登机。
• 飞行本身就是一道风景。沿巴拉望海岸北上的航线——飞越巴奎特湾的喀斯特峰林、利纳帕坎海峡的珊瑚礁带、科隆的潟湖——正是人们花钱坐观光飞行要看的风景。而对您来说，这只是一次转场。
• 对老少同行的团体更友好。老人、幼儿、容易晕船的人：30 分钟的飞行，远比五小时的弯道或颠簸的海上航程轻松得多。

什么时候还是面包车更好

坦诚反而让理由更有说服力：如果您是独自出行的背包客，有一个月的弹性时间、预算又紧，那么面包车和渡轮本身就是冒险的一部分，这样选就对了。当时间是您最稀缺的资源时，包机才真正物有所值——一到两周的假期、分摊费用的团体、每一天都很珍贵的蜜月，或者要去完全没有定期交通的地方。对于大多数飞了 8,000 公里来看巴拉望的人来说，时间恰恰就是最稀缺的资源。