在地圖上，米沙鄢中部看似是個已解決的問題。宿霧、邦勞島、杜馬蓋地、錫基霍爾島和卡米金島排成一道粗略的弧線，首尾相距僅約 300 公里——鯨鯊、雙堡礁、瀑布、火山和古老的巫醫之島，看來全都只隔幾分鐘。
然後你嘗試預訂交通。每一程都是渡輪——有快有慢，全都離不開碼頭排隊、港口費用，以及海岸防衛隊一聲令下便停航的時刻表。更糟的是，這道弧線缺了一環：卡米金島。五個島中最具特色的一個，偏偏沒有任何方便的路線可達，只能靠一班並非每日開出的保和島渡輪，或繞道棉蘭老島北部乘巴士前往。
改乘包機，同一道弧線便濃縮成五段短途航程——每一段都不比它所取代的渡輪登船隊伍長多少。
環線逐段看
| 航段 | 渡輪／陸路 | 包機 |
|---|---|---|
| 宿霧 → 邦勞島（保和島） | 快船 ≈ 2 小時，另加兩端碼頭時間 | ≈ 20 分鐘 |
| 邦勞島 → 杜馬蓋地 | 經塔比拉蘭乘渡輪 ≈ 2 小時 | ≈ 20 分鐘 |
| 杜馬蓋地 → 錫基霍爾島 | 渡輪 ≈ 1 小時，另加碼頭排隊時間 | ≈ 15 分鐘 |
| 錫基霍爾島／保和島 → 卡米金島 | 大半天——經哈格納乘渡輪，或繞道棉蘭老島北部 | ≈ 40 分鐘 |
| 卡米金島 → 宿霧 | 渡輪 + 巴士，經巴林瓜安及卡加延德奧羅，或乘班次稀少的定期航班 | ≈ 45 分鐘 |
陸路及海路時間為一般情況，旺季及惡劣天氣時會更長；飛行時間視乎機型及天氣而定。
加起來看，整個五島環線總飛行時間不足三小時。同一環線以渡輪和陸路完成，卻要以日計算——而且前提是每班船都開出，在西南季候風（habagat）月份，這是一場賭博，而非計劃。
乘飛機的行程帶來甚麼
- 卡米金島不再是可有可無。這個大多數行程因交通問題而放棄的島嶼，從保和島或錫基霍爾島出發只需 40 分鐘。我們寫了一篇乘包機前往卡米金島完整指南。
- 錫基霍爾島有跑道，不只有碼頭。幾乎沒人知道這個島有自己的機場跑道——只有一班從宿霧開出、班次稀少且經常售罄的定期航班使用它——但輕型包機可以按你的時間表直接降落。了解運作方式。
- 限時體驗變得可以安排。清晨觀賞鯨鯊的時段、阿波島的潮流時段、巴里卡薩島的潛水時間表——這些值得專程安排的活動，不再與渡輪時刻表互相衝突。
- 潛水裝備與你同行。氣瓶留在岸上，但調節器、相機和蛙鞋都可放在機艙內——而不是在兩個碼頭和一輛三輪車之間，混在一堆貨物中。
實話實說的計算
與所有包機一樣，價格以整架飛機計算，而非按座位——所以划不划算取決於同行人數。輕裝出行、時間寬裕的情侶，或許仍會覺得渡輪是旅程樂趣的一部分。五口之家或六人潛水團分攤每段航程，以每人些許的額外費用換回整整幾天——相比渡輪船費、碼頭接駁，以及慢速路線悄悄多出的酒店住宿，這筆差價很快便縮小。這與我們為巴拉望所作的計算相同——只是米沙鄢把它乘以五個島。
宿霧是整個環線最理想的基地，從這裡出發的每段航程都有標價並可預訂——規劃環線前，先瀏覽所有宿霧包機航線及價格。
而由於宿霧是全國最繁忙的包機基地之一，區內經常有調機航班——在為整個環線詢價之前，值得先看看空機航段（Empty Leg）專區。