På kortet ligner det centrale Visayas et løst problem. Cebu, Panglao, Dumaguete, Siquijor og Camiguin ligger nogenlunde på en bue på knap 300 kilometer fra ende til anden – hvalhajer, dobbelte barriererev, vandfald, vulkaner og gamle healerøer, tilsyneladende kun minutter fra hinanden.
Så prøver du at booke forbindelserne. Hver strækning er en færge – nogle hurtige, andre ikke, alle bygget op om køer ved molen, havneafgifter og fartplaner, der stopper, når kystvagten siger det. Værre endnu mangler buen et led: Camiguin. Den mest særprægede af de fem øer er den, ingen bekvem rute når frem til, strandet bag en færge fra Bohol, der ikke sejler hver dag, eller en omvej rundt om det nordlige Mindanao med bus.
Med charter skrumper den samme bue ind til fem korte flyvninger – ingen af dem meget længere end boardingkøen til den båd, de erstatter.
Rundturen, hop for hop
| Strækning | Med færge / ad landevejen | Med charter |
|---|---|---|
| Cebu → Panglao (Bohol) | ≈ 2 timer med hurtigfærge plus tid i havn i begge ender | ≈ 20 minutter |
| Panglao → Dumaguete | ≈ 2 timer med færge via Tagbilaran | ≈ 20 minutter |
| Dumaguete → Siquijor | ≈ 1 time med færge plus køen ved molen | ≈ 15 minutter |
| Siquijor / Bohol → Camiguin | Det meste af en dag – færge via Jagna eller den lange vej rundt om det nordlige Mindanao | ≈ 40 minutter |
| Camiguin → Cebu | Færge + bus via Balingoan og Cagayan de Oro eller et sjældent rutefly | ≈ 45 minutter |
Tiderne for færge og landevej er typiske og bliver længere i højsæsonen og i hårdt vejr; flyvetiderne varierer med flytype og forhold.
Læg det sammen. Hele rundturen til fem øer er under tre timers samlet flyvning. Den samme rundtur med færge og ad landevejen måles i dage – og det er, når alle afgange sejler, hvilket i habagat-månederne er et væddemål, ikke en plan.
Hvad flyrejseplanen åbner op for
- Camiguin er ikke længere et tilvalg. Øen, som de fleste rejseplaner dropper af logistiske grunde, bliver et hop på 40 minutter fra Bohol eller Siquijor. Vi har skrevet en komplet guide til at nå Camiguin med charter.
- Siquijor får en landingsbane, ikke en mole. Næsten ingen ved, at øen har sin egen landingsbane – kun et sjældent rutefly fra Cebu bruger den, og det bliver udsolgt – men et lille charterfly lander direkte på den, efter din egen tidsplan. Sådan fungerer det.
- Oplevelser med faste tidspunkter bliver mulige. Hvalhajer ved daggry, strømvinduer ved Apo Island, dykkerplaner ved Balicasag – de ting, der er værd at planlægge efter, kolliderer ikke længere med færgefartplaner.
- Dykkerudstyret rejser med dig. Flaskerne bliver på land, men regulatorer, kameraer og finner kommer med i kabinen – ikke i en bagagebunke mellem to moler og en tricykel.
Det ærlige regnestykke
Som med alt inden for charter prissættes flyet samlet, ikke pr. sæde – så økonomien følger gruppens størrelse. Et par, der rejser let og uden fast plan, synes måske stadig, at færgerne er en del af charmen. En familie på fem eller en dykkergruppe på seks, der deler hvert hop, køber hele dage tilbage for et tillæg pr. person, der hurtigt skrumper i forhold til færgebilletter, havnetransfers og de ekstra hotelnætter, den langsomme rute stille og roligt koster. Det er det samme regnestykke, som vi gennemgik for Palawan – Visayas ganger det bare med fem øer.
Cebu er den naturlige base for hele rundturen, og alle strækninger derfra har en fast pris og kan bookes – se alle charterruter og priser fra Cebu, før du planlægger ruten.
Og fordi Cebu er en af landets travleste charterbaser, skaber regionen en jævn strøm af omplaceringsflyvninger – værd at kigge på siden med empty legs, før du prissætter hele rundturen.