爱妮岛或科隆到长滩岛：经马尼拉中转、季节性直飞航班还是私人包机

巴拉望和长滩岛是大多数菲律宾游客最想去的两个海岛目的地，而且两地距离近，完全可以一并安排：科隆到卡蒂克兰直线距离约200公里，爱妮岛到卡蒂克兰约290公里。问题在于，几乎没有航班飞这条直线。本文专讲这段跨海交通——航空公司的转机路线、季节性直飞航班、为什么没有渡轮，以及私人飞机如何解决。这是我们介绍的四条巴拉望至米沙鄢跨海航线之一，总览请见巴拉望至米沙鄢私人包机指南。

对长滩岛来说，在哪里降落比大多数海岛都更重要，因为长滩岛本身没有机场。卡蒂克兰的 Godofredo P. Ramos 机场位于班乃岛本岛，距卡蒂克兰码头仅几分钟车程，从码头乘船上岛约15分钟。另一个“长滩岛机场”卡利博，距该码头还要再开1.5至2小时。下文所有降落卡蒂克兰的方案都能省下这段车程；降落卡利博的则要加上它。

航空公司路线：经马尼拉中转

最可靠的定期航班方案是两段航班、中间在首都转机。从爱妮岛出发，CebGo 飞马尼拉约1小时15分钟；从科隆出发，宿务太平洋航空和 PAL Express 从布桑加飞马尼拉约一小时。随后在 NAIA 转机——预留两到三小时，并确认两段航班是否在同一航站楼——再飞约一小时到卡蒂克兰，或稍短一些到卡利博，再加上陆路接驳。

一切顺利的话，从巴拉望早上出发，傍晚就能踏上白沙滩。不顺利的话，第一段延误就可能错过转机，被迫在马尼拉多住一晚，因为两张机票通常是分开预订的，彼此不承担任何责任。说它可靠，是因为它每天都飞；但它并不快，而且一天中最好的时段都耗在了谁也不想去的地方。

季节性直飞航班

某些年份，爱妮岛与卡蒂克兰之间曾开通涡桨直飞航班——最初由 AirSwift 运营，现由宿务太平洋航空旗下的涡桨子公司 CebGo 运营。开通期间，它是独行旅客或情侣的不二之选：飞行约一小时，按座位购票，降落卡蒂克兰。不过出发前务必查询最新时刻表，因为它并非全年运营，旺季那几十个座位往往提前数周售罄。科隆则没有类似航班，定期航班的答案只有经马尼拉中转。

为什么没有渡轮

常有人搜索，所以有必要说清楚：科隆或爱妮岛与卡蒂克兰之间没有定期客运渡轮。这段航程要横穿开阔的苏禄海，需求有季节性，两岸港口规模也小，从未有运营商能把航线长期维持下来。从科隆出发的远程客轮开往马尼拉，而不是向东。如果有人向您兜售这段船程，请把它当作性质截然不同的私人包船，务必仔细了解船况和天气预报。

私人飞机

包租的轻型飞机走的是直线。从布桑加飞卡蒂克兰约一小时；从爱妮岛的 Lio 机场出发约1小时15分钟，途中飞越库约群岛。日期和起飞时间由您选择，整机都属于您，而不只是其中一个座位；降落卡蒂克兰后，码头近在咫尺。

ENI MPH

Cessna 182 · 最多 3 位乘客 · 行李 90 公斤

整机

₱202,500

$3,215

查看日期并预订

USU MPH

Cessna 182 · 最多 3 位乘客 · 行李 90 公斤

整机

₱195,750

$3,108

查看日期并预订

巴拉望–米沙鄢的大多数航段都是按需报价，而非明码标价，因为飞机通常需要调机执行任务，运营商会把这部分成本算进去。提交请求不等于购买：选好日期和乘客人数，由运营商确认可用性和价格，之后才会发送安全支付链接。确认之前不会收取任何费用。提前几天预订，运营商更有余地接单；淡季时当天预订有时也能成行。

价格按整机计算，因此取决于同行人数，而不是预订得早晚。三四个人分摊，对比每人两张定期机票再搭上一整天，一小时的航程就显得非常划算——算法与爱妮岛–科隆跨海航段相同，只是距离更远、替代方案更差。

一览对比

航班用时为一般情况，视转机而定；私人飞机用时为轻型飞机的典型轮挡时间，预订时确认。

规划巴拉望–长滩岛行程

从巴拉望开始。它是航班更难到达的一端，而在长滩岛结束行程，您就靠近卡蒂克兰和卡利博，两地每天都有大量航班飞往马尼拉、宿务和克拉克，方便回程。巴拉望的日子可分配在爱妮岛和科隆之间，然后从距离较近的科隆包机东飞，让假期的最后一段是定期航班，而不是第一段。

季节值得考虑。大约十一月至次年五月的东北季风（amihan）期间，白沙滩背风，海面最平静，巴拉望也正值旱季——这是大多数人想要的组合，也是季节性直飞航班最可能开通且满座的时段。西南季风（habagat）期间，白沙滩风浪较大，岛另一侧的布拉波海滩反而平静；跨海航线照常飞行，但运营商会更密切地关注天气，上午出发更稳妥。

另外，在询价之前，先看看空腿航班（Empty Leg）列表。刚把一组客人送到爱妮岛或科隆的飞机，有时需要向东调机返回，这类调机航班会以大幅折扣出售给日期合适的旅客。