问问任何试过规划菲律宾双岛度假的人，都会遇到同一个难题。巴拉望在国家的一侧，米沙鄢群岛在另一侧，地图上看两者近在咫尺：科隆到长滩岛约 200 公里，爱妮岛到宿务约 500 公里。可一打开订票网站，您就会发现从一边到另一边要先北上几百公里绕道马尼拉，中途还得换航站楼、等上几个小时。
这并非偶然。菲律宾的航空公司采用枢纽辐射式航线网络，从爱妮岛和科隆出发的“辐条”是飞往首都的短途涡桨航线，外加一条随季节时有时无、班次稀少的 CebGo 宿务航线。横跨苏禄海飞往伊洛伊洛或保和岛的定期航班根本不存在，而长滩岛航线也一向只是季节性的。一年中的大部分时间，“爱妮岛到长滩岛”意味着“爱妮岛飞马尼拉，再从马尼拉飞卡蒂克兰”——为了一段轻型飞机午饭前就能飞完的距离，要在路上耗掉一整天。
本文是总览：哪个米沙鄢目的地适合搭配巴拉望的哪个城镇，每段跨海私人飞行需要多长时间，以及在哪些情况下定期航班确实够用、您应该选择它。每个目的地另有专页详细介绍——机场、抵达后的陆路接驳、可行的海路替代方案，以及运营商已公布价格的航段的实时价格。
四条跨海航线一览
巴拉望的这两个城镇都有自己的机场——爱妮岛的机场在城北几公里外的 Lio，科隆的机场在布桑加，距科隆镇 30 到 45 分钟车程——私人飞机两处都可起降。下表距离为直线距离，时间为执飞这些航线的轻型飞机的典型轮挡时间；Grand Caravan 比 Cessna 182 更快，具体数据由运营商在报价时确认。
| 目的地 | 从爱妮岛出发 | 从科隆出发 | 定期航班替代方案 |
|---|---|---|---|
| 长滩岛（卡蒂克兰） | ≈ 290 公里 · 约 1 小时 15 分钟 | ≈ 200 公里 · 约 1 小时 | 经马尼拉，或在季节性的爱妮岛–卡蒂克兰涡桨航班运营时搭乘 |
| 伊洛伊洛 | ≈ 340 公里 · 约 1 小时 30 分钟 | ≈ 300 公里 · 约 1 小时 20 分钟 | 经马尼拉；两地均无直飞航班 |
| 宿务 | ≈ 510 公里 · 约 2 小时 | ≈ 470 公里 · 约 2 小时 | 爱妮岛有班次有限的 CebGo 航班；否则经马尼拉 |
| 邦劳岛（保和岛） | ≈ 510 公里 · 约 2 小时 | ≈ 490 公里 · 约 2 小时 | 经马尼拉；两地均无直飞航班 |
轮挡时间为轻型飞机的估算值，会因机型、风况和航路而异；具体数据由运营商在预订时确认。航空公司的航班安排随季节变化——请查询最新时刻表。
为什么定期航线都要经过马尼拉
爱妮岛机场和布桑加机场都是只起降涡桨飞机的小机场，执飞的航空公司靠首都的客源坐满这些飞机——国际旅客都在那里落地。要开通直飞米沙鄢城市的航线，需要全年大部分日子双向都有足够的乘客坐满飞机，而淡季根本没有这样的需求。所以曾经尝试过的航线——爱妮岛至宿务、爱妮岛至卡蒂克兰——都是开通一季又逐渐萎缩，可靠的答案始终是马尼拉。
经马尼拉走得通，但要搭上一整天。爱妮岛飞马尼拉约需 1 小时 15 分钟，科隆飞马尼拉约一小时；再加上两到三小时的转机（经常还要换航站楼），第二段航班又要一个小时左右——上午从巴拉望出发，即使每段都准点，也要到傍晚才能抵达长滩岛或伊洛伊洛。对于提前很久订好、日期固定的假期来说，这还能接受；但对于想把中间那天花在沙滩上而不是候机厅里的双目的地行程来说，这就是整个行程中最大的一笔代价。
海路的选择更少。爱妮岛和科隆都没有开往任何米沙鄢港口的客运渡轮；两个地区之间唯一的海上联系，是一艘往返公主港、库约和伊洛伊洛的慢速客货船，大约每周一班，航程几乎要一天一夜——本身就是一场冒险，但算不上是交通接驳。
私人飞机能改变什么
包租的轻型飞机直接走直线。它从离您住处最近的机场、在您选定的时间起飞，降落在离目的地最近的机场——去长滩岛降落卡蒂克兰而非卡利博，去邦劳岛就直接降落邦劳岛本岛而非塔比拉兰。上表中的每一段跨海航程都只需飞行一到两小时，比您在 NAIA 等候转机的时间还短。
费用按整机而不是按座位计算，这就是全部的算账逻辑。一对行程宽松、又恰好订到合适 CebGo 航班的情侣，可能会觉得航空公司的路线完全够用。而一个四口之家或六人潜水团分摊一架飞机的费用，每个方向都能多出一整天——这正是包机的用武之地，与我们为巴拉望境内飞行算过的账是同一个道理，只是距离更远。
这些跨海航段大多需要询价，而不是以固定价格列出，因为需求不规律，运营商还得调机就位。预订是一份申请：在搜索框中选择日期和乘客人数，如果没有匹配的定价航线，认证运营商会为您的行程报价——通常几小时内就有回复。在其中一家运营商确认之前，不会收取任何费用。如果运营商已为某个航段公布固定价格，目的地页面会实时显示。
哪条跨海航线适合哪种行程
- 巴拉望 + 长滩岛。经典的双目的地海滩假期，也是四条跨海航线中最短的一条——从科隆出发约一小时。降落卡蒂克兰后，前往岛上的码头只需几分钟。长滩岛也是四个目的地中回程航班运力最充足的，所以从巴拉望单程包机过去、再从卡蒂克兰或卡利博搭定期航班回程，是最自然的安排。详情请见爱妮岛或科隆至长滩岛。
- 巴拉望 + 伊洛伊洛。几乎没人走的一条跨海路线，因为根本没有直达的走法——也正因如此，伊洛伊洛的古老教堂、吉马拉斯岛和吉甘特斯群岛至今游客稀少。从爱妮岛出发约一个半小时，从科隆出发稍短一些。请见爱妮岛或科隆至伊洛伊洛。
- 巴拉望 + 宿务。最长的一条跨海航线，约两小时；但宿务是通往米沙鄢其他地区和棉兰老岛的枢纽，从这里出发的每一段包机航线在本站都有明码标价。从巴拉望飞抵后，可以搭乘已定价的短途航班继续前往邦劳岛、锡基霍尔岛或卡米吉恩岛，也可以搭国际航班直接回国。爱妮岛或科隆至宿务一文说明了什么时候 CebGo 是更好的选择、什么时候不是。
- 巴拉望 + 保和岛。同样约两小时，也是包机优势最大的一条跨海航线，因为邦劳岛机场就位于度假岛本岛上，而经马尼拉的定期航线是四条中最长的。终点那头有巧克力山、眼镜猴和巴利卡萨格岛的珊瑚礁。请见爱妮岛或科隆至邦劳岛。
规划行程
最高效的安排是从巴拉望开始，因为对航空公司而言那是更难抵达的一端：先飞抵公主港，或搭 CebGo 飞到爱妮岛，在巴拉望期间搭乘横跨 Linapacan 海峡的定价短途航班往返于爱妮岛和科隆之间，最后从您结束巴拉望行程的那个城镇包机东飞。去长滩岛和伊洛伊洛，科隆是更近的出发地；去宿务和保和岛，两个城镇的飞行时间只差几分钟。
在米沙鄢这一侧，如果还想继续飞，就以宿务为大本营：米沙鄢五岛环线正好衔接巴拉望跨海航段的终点，而且每一段都已定价。如果想就此停下来躺平，那就以长滩岛为大本营。无论哪种，在为跨海航段询价之前，都不妨先看看空腿航班（Empty Leg）专区：刚把一批客人送到巴拉望的飞机常常要调机飞回东边，这类航段会以大幅折扣出售。