Cessna 172、182 還是 206？你實際預訂的是哪款飛機，又能載多少人和行李

一提起「私人飛機」，大家都會想到噴射機。但實際上，本網站大部分航線都由 Cessna 執飛：一款上單翼單引擎飛機，設三或五個乘客座位，巡航速度約每小時200至250公里，能夠在古約、班塔延島和錫基霍爾島這些較大飛機無法使用的短跑道上升降。它之所以能飛到航空公司去不到的地方，全因如此。這也定下了三個決定行程是否可行的限制：多少人、多重，以及單段航程多長仍然舒適。

機隊實況

座位和行李數字以營運商在價格卡片上公布的為準，個別飛機或略有差異；請以你那段航程的卡片為準。

價格買的是整個機艙，不是座位

本網站每個價格都是整架飛機的價格。這就是同一條航線可以有兩個價格的原因：宿霧往邦勞，一家營運商以三座位的 Cessna 172 報價，另一家以五座位的 Stationair 報價，較便宜的卡片只是機艙較小而已。兩人同行應訂 172。一家五口則無論價格多少都訂不了。

CEB TAG

Cessna 172 · 最多 3 位乘客 · 行李 54 公斤

整架飛機

₱54,000

$858

查看日期並預訂

CEB TAG

Cessna U206G Stationair · 最多 5 位乘客 · 行李 81 公斤

整架飛機

₱99,900

$1,586

查看日期並預訂

算法亦由此而來。三人乘 182，每人付三分之一；同樣三人乘 Stationair，則要攤分一個更大的數目，還要為兩個空座位付錢。費用指南按每條航線，把每人費用與客車和航空公司逐一比較；簡單來說，輕型飛機的定價以坐滿機艙為前提，而坐滿機艙時，它比任何交通方式都更划算。

重量，以及實際放得下甚麼

行李數字是機艙的重量上限，而不是行李件數。之所以有這個限制，是因為輕型飛機的配重與裝載同樣講究。每次起飛前，機師都會計算乘客、行李和該航段燃油的總重量；在炎熱的下午、在短跑道上起飛，餘裕確實有限。三人合共九十公斤，如果用軟身行李，是相當寬裕的度假限額。如果用硬殼行李箱就很緊，因為後座後方的行李艙是按旅行袋的形狀設計，而不是給有輪的行李箱用。請用軟身行李，並在預訂時告訴營運商總重量；答案幾乎總是可以，萬一不行，營運商也會在你付款前說明。

• 潛水裝備正是乘私人飛機的最佳理由：呼吸調節器、潛水電腦和相機防水殼都跟你一起放在機艙，而不是放進航空公司的貨艙；氣瓶留在潛水店的話，重量其實不多。預訂時說明是「潛水團」，營運商便會據此安排載重。
• 風箏衝浪裝備可以裝進軟袋，放進 182 毫不費力，這也是古約航段適合風箏衝浪之旅的原因。約140厘米以下的板放下一個座位便可上機。
• 衝浪板是唯一麻煩的物品。部分輕型飛機摺起後座後可放短板；長板則需要 Stationair 的雙開貨艙門或渦輪螺旋槳飛機。請在預訂前查詢，而不是事後才問。
• 兒童和嬰兒無論年齡或體型，都各算一名乘客，因為限制關乎座位和安全帶，而不單是重量。一對夫婦帶一個嬰兒，就是三名乘客。

舒適度，以及多久才算太久

Cessna 的機艙就像汽車前座，只是景色更好。沒有通道、沒有洗手間、也沒有空中服務員；但有耳機、每個座位都有窗，還有機師會在飛越珊瑚礁時為你指點。一個半小時以內都是享受，而巴拉望和宿霧那些20至50分鐘的航段，正是這款飛機的最佳狀態。由巴拉望往保和島兩小時的跨海航程，對三名成年人乘 182 來說已是舒適的極限；這類航程多付一點錢乘空間較寬敞的 Stationair，或者較大的團體乘渦輪螺旋槳飛機，就很值得。營運商的報價會列明機型和輪擋時間，而水上飛機與飛機比較指南則介紹巴拉望提供的另一個選擇。

輕型飛機只在目視條件下及日間飛行。這是使用短跑道的代價：天氣轉差時，營運商會建議新的時間，而不是冒險起飛，你可以透過預訂連結接受或拒絕，而無法起飛的航班不會收費。旱季時在菲律賓的島嶼上，這種情況很少見。季候風月份則宜選早上出發，下午的安排留些彈性。

簡單法則

一至三人、軟身行李：選價格卡片上的 Cessna，如果列出兩款，就選較便宜的那款。四至五人，或者有人帶長板：選 Stationair；如果你的航線只顯示三座位飛機，照樣搜尋，營運商會為較大的機型報價。六人或以上，或者整團人要飛兩小時跨海航程：選渦輪螺旋槳飛機，需要報價，不妨先看看空機航段專頁，Caravan 經常出現在那裡。所有設固定價格的航線都在航班頁面上，每張卡片都列明機型。