愛妮島或科隆到長灘島：經馬尼拉的航空公司、季節性直飛航班或私人包機

巴拉望與長灘島是大多數菲律賓旅客最想去的兩個海灘度假地，而且距離近到可以一次玩遍：科隆到卡蒂克蘭直線距離約200公里，愛妮島到卡蒂克蘭約290公里。問題是，幾乎沒有航班飛這條直線。本頁專談這段跨海交通——航空公司的轉機路線、季節性直飛航班、為什麼沒有渡輪，以及私人飛機的替代方案。這是我們介紹的四條巴拉望至米沙鄢跨海路線之一，總覽請見從巴拉望包機前往米沙鄢。

對長灘島來說，降落在哪裡比其他大多數島嶼更重要，因為長灘島本身沒有機場。卡蒂克蘭的 Godofredo P. Ramos 機場位於班乃島本島，距卡蒂克蘭碼頭僅幾分鐘車程，從碼頭搭船上島約15分鐘。另一座「長灘島機場」卡利博，距離碼頭還要再開1.5到2小時。下列任何在卡蒂克蘭結束的方案，都能省下這段車程；在卡利博結束的則得多走這一趟。

航空公司路線：經馬尼拉轉機

最可靠的定期航班方案是搭兩段班機、中途經首都轉機。從愛妮島搭 CebGo 飛馬尼拉約1小時15分鐘；從科隆則有 Cebu Pacific 和 PAL Express 從布桑加飛馬尼拉，約1小時。接著在 NAIA 轉機——預留兩到三小時，並確認兩段航班是否使用同一航廈——再飛約1小時到卡蒂克蘭，或稍短一點飛到卡利博，再加上陸路接駁。

順利的話，早上從巴拉望出發，傍晚就能踏上白沙灘。不順的話，第一段延誤就會錯過轉機，被迫在馬尼拉多住一晚，因為兩張機票通常是各自獨立的訂位，彼此互不負責。說它可靠，是因為它天天都飛；但它並不快，而且一天中最精華的時段都耗在沒人想待的地方。

季節性直飛航班

某些年份曾有愛妮島與卡蒂克蘭之間的螺旋槳直飛航班——先由 AirSwift 經營，現由 Cebu Pacific 旗下的螺旋槳子公司 CebGo 接手。有開航時，對獨旅或兩人同行來說它是理所當然的首選：飛行約1小時、按座位計價，而且降落卡蒂克蘭。不過在把它排進行程前請先查最新時刻表，因為它並非全年營運，旺季時那區區幾十個座位往往幾週前就賣光。科隆則沒有對應的直飛航班，定期航班的答案只有經馬尼拉。

為什麼沒有渡輪

常有人搜尋，所以值得說清楚：科隆或愛妮島與卡蒂克蘭之間沒有定期客運渡輪。這段海路是開闊的蘇祿海，需求有季節性，兩端港口又小，沒有業者能長期維持航線。從科隆出發的長程船班開往馬尼拉，而不是往東。若有人提供船隻走這段海路，請把它視為性質截然不同的私人包船，並仔細追問船況與天氣預報。

私人飛機

包租的輕型飛機直線飛行。從布桑加飛到卡蒂克蘭約1小時；從愛妮島的 Lio 機場出發約1小時15分鐘，途中飛越庫約群島。日期與起飛時間由您選擇，整架飛機歸您使用，而不只是一個座位；降落卡蒂克蘭後，碼頭就在幾分鐘外。

ENI MPH

Cessna 182 · 最多 3 位乘客 · 行李 90 公斤

整架飛機

₱202,500

$3,215

查看日期並預訂

USU MPH

Cessna 182 · 最多 3 位乘客 · 行李 90 公斤

整架飛機

₱195,750

$3,108

查看日期並預訂

大多數巴拉望—米沙鄢航段採報價而非公開標價，因為飛機通常得先調機到起飛地，營運商會把這部分算進價格。送出需求不等於購買：選擇日期與乘客人數後，由營運商確認是否有機位與價格，之後才會寄出安全付款連結。確認前不會收取任何費用。提早幾天預訂，營運商更有餘裕接單；非旺季時，當天需求有時也能成行。

價格以整架飛機計，所以取決於同行人數，而不是多早訂。三、四人分攤，對比每人兩段定期機票再加上虧掉的一天，這趟一小時的航程就顯得再合理不過——和愛妮島—科隆跨海航段的算法相同，只是距離更長、替代方案更差。

並列比較

航空公司所需時間為一般情況，視轉機而定；私人飛機時間為輕型飛機的一般輪擋時間，預訂時確認。

規劃巴拉望—長灘島行程

從巴拉望開始。搭航空公司前往，巴拉望是較難抵達的一端；而在長灘島收尾，您就靠近卡蒂克蘭和卡利博，兩地每天都有大量航班飛往馬尼拉、宿霧和克拉克，回程很方便。巴拉望的日子分配在愛妮島和科隆之間，再從兩者中較近的科隆包機往東，讓假期的最後一段、而非第一段，是搭定期航班。

季節也值得考慮。大約十一月到五月的東北季風（amihan）期間，白沙灘背風、最為平靜，巴拉望也正值乾季——這是多數人想要的組合，也是季節性直飛航班最可能營運、也最容易客滿的時期。西南季風（habagat）期間白沙灘風浪較大，反倒是島另一側的 Bulabog 比較平靜；跨海航段照常飛，但營運商會更密切留意天氣預報，早上出發是較穩妥的安排。

在為跨海航段詢價之前，先看看空機航段（Empty Leg）看板。剛把一團旅客送到愛妮島或科隆的飛機，有時需要往東調機，這段調機航班會以大幅折扣賣給日期剛好吻合的旅客。