問問任何試過安排菲律賓雙島假期的人，都會遇到同一個問題。巴拉望在國土的一側，米沙鄢在另一側，地圖上看起來像是鄰居：科隆到長灘島約 200 公里，愛妮島到宿霧大約 500 公里。接著您打開訂票網站，才發現兩地之間的路線得經過北方數百公里外的馬尼拉，中途還要換航廈、等上好幾個小時。
這不是偶然。菲律賓的航空公司採用軸輻式航線網路，而從愛妮島和科隆出發的「輻條」，是飛往首都的短程渦輪螺旋槳航線，再加上一條隨季節時有時無、班次稀少的 CebGo 宿霧航線。沒有任何定期航班橫越蘇祿海飛往怡朗或薄荷島，長灘島航線也向來只是季節性的。一年之中大部分時間，「愛妮島到長灘島」的意思就是「愛妮島飛馬尼拉，再從馬尼拉飛卡蒂克蘭」——輕型飛機午餐前就能飛完的距離，卻要花上一整天轉乘。
本頁是總覽：哪個米沙鄢目的地適合搭配巴拉望的哪個城鎮、搭私人飛機每段跨海航程要多久，以及哪些情況下定期航班真的夠好、您應該改搭定期航班。每個目的地都另有專頁詳細說明——機場、抵達後的陸路接駁、有的話也包括海路替代方案，以及營運商已公布價格的即時報價。
四條跨海路線一覽
巴拉望的兩個城鎮都有自己的機場——愛妮島機場位於利奧，在鎮上以北數公里；科隆的機場在布桑加，距科隆鎮車程 30 到 45 分鐘——私人飛機兩座都能使用。下表距離為直線距離，時間則是飛這些航線的輕型飛機的一般輪擋時間；Grand Caravan 比 Cessna 182 快，實際數字由營運商在報價時確認。
| 目的地 | 從愛妮島出發 | 從科隆出發 | 定期航班替代方案 |
|---|---|---|---|
| 長灘島（卡蒂克蘭） | ≈ 290 公里 · 約 1 小時 15 分 | ≈ 200 公里 · 約 1 小時 | 經馬尼拉轉機，或搭季節性的愛妮島–卡蒂克蘭渦輪螺旋槳航班（有飛時） |
| 怡朗 | ≈ 340 公里 · 約 1 小時 30 分 | ≈ 300 公里 · 約 1 小時 20 分 | 經馬尼拉轉機；兩地皆無直飛 |
| 宿霧 | ≈ 510 公里 · 約 2 小時 | ≈ 470 公里 · 約 2 小時 | 愛妮島有班次有限的 CebGo；其餘需經馬尼拉轉機 |
| 邦勞島（薄荷島） | ≈ 510 公里 · 約 2 小時 | ≈ 490 公里 · 約 2 小時 | 經馬尼拉轉機；兩地皆無直飛 |
輪擋時間為輕型飛機的估計值，會因機型、風向與航路而異；實際數字由營運商於預訂時確認。航空公司班次隨季節變動——請查詢最新時刻表。
為什麼定期航線都要經過馬尼拉
愛妮島機場和布桑加都是只有渦輪螺旋槳飛機起降的小機場，經營這些航線的航空公司，靠的是從首都——國際旅客入境的地方——把飛機坐滿。一條直飛米沙鄢城市的航線，需要大多數日子、全年、雙向都有足夠的乘客把飛機坐滿，而在旺季以外，這樣的需求並不存在。所以那些試飛過的航線——愛妮島飛宿霧、愛妮島飛卡蒂克蘭——總是出現一季又逐漸減班，可靠的答案始終是馬尼拉。
經馬尼拉行得通，但要賠上一天。愛妮島飛馬尼拉約 1 小時 15 分鐘，科隆飛馬尼拉約一小時；再加上兩到三小時的轉機（常常還要換航廈），以及第二段約一小時左右的航程，就算每段都準時，早上從巴拉望出發，也要到傍晚才抵達長灘島或怡朗。對於早早訂好、日期固定的假期，這還應付得來；但對於想把中間那天花在海灘、而不是候機室的雙城行程來說，這是整個行程中最大的一筆代價。
海路的選擇更少。愛妮島或科隆都沒有開往任何米沙鄢港口的客運渡輪；兩區之間唯一的海上交通，是一艘往返公主港、庫約與怡朗之間的慢速客貨輪，大約每週一班，航程將近一天一夜——本身就是一場冒險，但稱不上接駁。
私人飛機帶來的改變
包租的輕型飛機就是直線飛過去。它從離您住處最近的機場出發，時間由您決定，降落在離目的地最近的機場——去長灘島降落卡蒂克蘭而非卡利博，去邦勞島就直接降落邦勞島，而非塔比拉蘭。上表中的每段跨海航程都只要飛一到兩小時，全都比您在 NAIA 等轉機的時間還短。
費用是按整架飛機計算，而不是按座位，這就是整筆帳的關鍵。行程寬鬆、又剛好訂到合適 CebGo 班次的情侶，可能會覺得航空公司路線就很好了。四口之家或六人潛水團分攤一整架飛機的價格，每個方向各省下一整天，這正是包機最能發揮的情況——和我們為巴拉望境內航班算過的帳一樣，只是距離更長。
這些跨海航段大多採個別報價，而不是固定標價，因為需求不規律，營運商還得先調機就位。預訂是一項申請：在搜尋框選好日期和乘客人數，如果沒有符合的標價航線，經認證的營運商就會為您的行程出價——通常在數小時內。在其中一家確認之前不會收取任何費用。若營運商已為某航段公布固定價格，目的地頁面會即時顯示。
哪條跨海路線適合哪種行程
- 巴拉望與長灘島。經典的雙城海灘假期，也是四條跨海路線中最短的一條——從科隆出發約一小時。降落卡蒂克蘭後，前往島上的碼頭只要幾分鐘。長灘島也是四地中回程航班運能最充裕的，所以從巴拉望單程包機過去、再從卡蒂克蘭或卡利博搭定期航班回程，是最自然的安排。詳情請見愛妮島或科隆飛長灘島。
- 巴拉望與怡朗。幾乎沒人走的一條跨海路線，因為根本沒有直達的方式——也正因如此，怡朗的古老教堂、吉馬拉斯和吉甘特群島（Gigantes）才一直不擁擠。從愛妮島出發約一個半小時，從科隆稍短一些。請見愛妮島或科隆飛怡朗。
- 巴拉望與宿霧。最長的一條跨海路線，約兩小時，但宿霧是通往米沙鄢與民答那峨各地的樞紐，從這裡出發的每段包機航線都在本站明碼標價。從巴拉望飛進來，再搭標價的短程航班前往邦勞島、錫基霍爾或卡米金，或直接搭國際航班回國。愛妮島或科隆飛宿霧說明了什麼時候 CebGo 是更好的選擇、什麼時候不是。
- 巴拉望與薄荷島。同樣約兩小時，也是包機優勢最大的一條跨海路線，因為邦勞島的機場就位在度假島上，而經馬尼拉的定期路線是四條中最久的。終點有巧克力山、眼鏡猴和巴利卡薩島的珊瑚礁。請見愛妮島或科隆飛邦勞島。
規劃行程
最有效率的安排是從巴拉望開始，因為搭航空公司比較難抵達的是這一端：飛抵公主港，或搭 CebGo 飛進愛妮島，巴拉望的日子就搭橫越利納帕坎海峽的標價短程航班，往返於愛妮島與科隆之間，最後再從結束停留的那個城鎮包機往東飛。前往長灘島和怡朗，科隆是較近的起點；前往宿霧和薄荷島，兩個城鎮的飛行時間只差幾分鐘。
在米沙鄢這一側，想繼續飛的話就以宿霧為基地：米沙鄢五島環線正好接在巴拉望跨海航程之後，而且每一段都已標價。想停下來躺平的話，就以長灘島為基地。不論哪一種，在為跨海航程估價之前，都先看一眼空機航段頁面：剛把團客送到巴拉望的飛機常常要調機飛回東邊，這段航程會以大幅折扣出售。