Cessna 172、182 還是 206：您實際訂的是哪一種飛機，又能裝下多少

一說到「私人飛機」，大家想到的都是噴射機。但實際上，本站大多數航線上飛的是 Cessna：一種高翼單引擎飛機，有三或五個乘客座位，巡航速度約每小時 200 到 250 公里，而且能在庫約、班塔延和錫基霍爾那些大飛機都用不了的短跑道上起降。這正是它能飛到航空公司去不了的地方的原因。它也帶來三個決定行程是否可行的限制：能載幾個人、能載多重，以及一段航程飛多久還算舒適。

機隊實話實說

座位和行李數字取自營運商在價格卡上公布的資料，依個別飛機略有差異；以您那段航程的價格卡為準。

價格買的是整個客艙，不是座位

本站每個價格都是整架飛機的價格。所以同一條航線可能有兩個價格：宿霧到邦勞，有一家營運商以三座的 Cessna 172 報價，另一家以五座的 Stationair 報價，便宜的那張卡只是客艙比較小。兩個人應該訂 172。五口之家就不行，不管價格怎麼寫。

CEB TAG

Cessna 172 · 最多 3 位乘客 · 行李 54 公斤

整架飛機

₱54,000

$858

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CEB TAG

Cessna U206G Stationair · 最多 5 位乘客 · 行李 81 公斤

整架飛機

₱99,900

$1,586

查看日期並預訂

算法由此而來。三個人搭 182，每人付三分之一；同樣三個人搭 Stationair，則是分攤一個更高的價格，還空著兩個座位。費用指南逐條航線比較了包機與廂型車、航空公司的每人費用；簡單來說，輕型飛機是以滿艙來定價的，而滿艙時它勝過其他任何選擇。

重量，以及實際放得下什麼

行李數字是客艙的重量上限，不是件數，原因在於輕型飛機的配重和裝載一樣講究。每次起飛前，飛行員都會計算這段航程的乘客加行李加燃油，在炎熱午後的短跑道上，餘裕是實實在在的考量。三個人共九十公斤，如果是軟式行李，對度假來說相當寬裕；如果是硬殼行李箱就很緊，因為後座後方的行李艙是為行李袋設計的，不是給有輪子的箱子。請用軟式行李，並在預訂時告訴營運商總重量；答案幾乎都是可以，萬一不行，也會在您付款之前告知。

• 潛水裝備是搭私人飛機最好的理由：調節器、潛水電腦和相機防水殼跟著您待在客艙，而不是進航空公司的貨艙；氣瓶留在潛店的話，重量也不算多。預訂時說一聲「潛水團」，營運商就會依此規劃載重。
• 風箏衝浪裝備可裝進軟袋，搭 182 輕鬆好帶，這也是庫約航段適合安排風箏衝浪之旅的原因。約 140 公分以下的板子，放倒一個座位就能放進去。
• 衝浪板是唯一麻煩的物品。短板在部分輕型飛機上把後座放倒就放得下；長板則需要 Stationair 的雙開貨艙門或渦輪螺旋槳機。請在預訂前詢問，而不是訂了之後才問。
• 兒童和嬰兒不論年齡或體型，每人都算一名乘客，因為上限看的是座位和安全束帶，而不只是重量。一對夫妻帶一個嬰兒，就是三名乘客。

舒適度，以及飛多久算太久

Cessna 的客艙就像汽車前座，只是視野更好。沒有走道、沒有廁所，也沒有空服員；有的是耳機、每個座位旁的一扇窗，以及會在飛越礁岩時指給您看的飛行員。一個半小時以內是種享受，20 到 50 分鐘的巴拉望和宿霧航段，正是這種飛機的最佳狀態。巴拉望到薄荷島的兩小時跨海航程，對三名成人搭 182 來說已是舒適的極限；這種航段，Stationair 多出來的空間，或較大團體改搭渦輪螺旋槳機，都值得多付那一點。營運商的報價會註明機型和輪擋時間，水上飛機與飛機比較指南則介紹巴拉望提供的另一種選擇。

輕型飛機在目視條件和白天飛行。這是能使用短跑道的代價：天候轉差時，營運商會提出新時間，而不是硬飛，您可以在預訂連結中接受或拒絕，無法執飛的航班不收費。在菲律賓的海島上，乾季時這種中斷很少見。季風月份則建議安排早上出發，下午保留彈性。

簡單的判斷原則

一到三人、帶軟式行李：選價格卡上的 Cessna，若列出兩架，就選便宜的那架。四或五人，或有人帶長板：選 Stationair；如果您的航線只顯示三座機，照樣搜尋，營運商會報更大機型的價格。六人以上，或滿員團體要飛兩小時的跨海航程：選渦輪螺旋槳機，採報價制，不過值得先看看空機航段看板，Caravan 常常出現在那裡。所有固定價格的航線都在航班頁面上，每張卡片都註明了機型。