Fra El Nido eller Coron til Boracay: Flyselskab via Manila, sæsonbestemt direkte fly eller privatcharter

Palawan og Boracay er de to strandferier, de fleste besøgende i Filippinerne drømmer om, og de ligger tæt nok på hinanden til at kunne kombineres: Coron til Caticlan er cirka 200 kilometer i fugleflugt, El Nido til Caticlan cirka 290. Problemet er, at næsten intet flyver den linje. Denne side handler om selve overfarten – ruteflyforbindelsen, det sæsonbetonede direkte fly, hvorfor der ikke er nogen færge, og hvad et privatfly gør i stedet. Det er en af fire overfarter til Visayas fra Palawan, som vi dækker; overblikket finder du i Palawan til Visayas med privatcharter.

Hvor du lander, betyder mere for Boracay end for de fleste øer, fordi Boracay ikke har sin egen lufthavn. Caticlan – Godofredo P. Ramos Airport på fastlandet Panay – ligger få minutters kørsel fra Caticlan-molen, hvor båden til øen tager cirka 15 minutter. Kalibo, den anden »Boracay-lufthavn«, ligger yderligere 1,5 til 2 timers kørsel fra samme mole. Alle mulighederne nedenfor, der ender i Caticlan, sparer dig den køretur; alt, der ender i Kalibo, lægger den oveni.

Ruteflyvejen via Manila

Den pålidelige ruteflyløsning er to flyvninger med hovedstaden i midten. Fra El Nido flyver CebGo til Manila på cirka 1 time og 15 minutter; fra Coron flyver Cebu Pacific og PAL Express fra Busuanga til Manila på cirka en time. Derefter et skift i NAIA – beregn to til tre timer, og tjek, om dine to fly bruger samme terminal – efterfulgt af omkring en times flyvning videre til Caticlan, eller lidt mindre til Kalibo plus transferen ad landevejen.

Går det godt, bringer en morgenafgang fra Palawan dig til White Beach sidst på eftermiddagen. Går det mindre godt, bliver en forsinket første etape til et misset skift og en uplanlagt nat i Manila, fordi de to billetter som regel er separate bookinger, der ikke forpligter hinanden til noget. Ruten er pålidelig i den forstand, at den flyver hver dag; den er ikke hurtig, og midt på dagen sidder du det ene sted, ingen havde lyst til at være.

Det sæsonbetonede direkte fly

I nogle år har der været en direkte turbopropforbindelse mellem El Nido og Caticlan – først under AirSwift og nu under CebGo, Cebu Pacifics turbopropdatterselskab. Når den kører, er den det oplagte valg for solorejsende eller et par: cirka en time i luften, priser pr. sæde, og den lander i Caticlan. Tjek den aktuelle fartplan, før du regner med den, for den har ikke flyvet året rundt, og i højsæsonen bliver dens få dusin pladser udsolgt uger i forvejen. Fra Coron findes der ikke noget tilsvarende; ruteflyløsningen er Manila.

Hvorfor der ikke er nogen færge

Folk søger efter en, så det er værd at sige det ligeud: Der sejler ingen fast passagerfærge mellem Coron eller El Nido og Caticlan. Overfarten går over det åbne Sulu-hav, efterspørgslen er sæsonbetonet, havnene i begge ender er små, og intet rederi har kunnet holde en rute kørende. Langdistanceskibene fra Coron sejler til Manila, ikke mod øst. Betragt enhver båd, du får tilbudt til denne overfart, som en privatcharter af en helt anden slags, og stil skarpe spørgsmål om fartøjet og vejrudsigten.

Privatfly

Et chartret småfly flyver den lige linje. Fra Busuanga er det cirka en time i luften til Caticlan; fra El Nidos lufthavn ved Lio cirka 1 time og 15 minutter, hen over Cuyo-øerne undervejs. Du vælger dato og afgangstid, hele flyet er dit og ikke bare et sæde, og du lander i Caticlan med molen få minutter væk.

ENI MPH

Cessna 182 · op til 3 passagerer · 90 kg bagage

Hele flyet

₱202,500

$3,215

Se datoer og book

USU MPH

Cessna 182 · op til 3 passagerer · 90 kg bagage

Hele flyet

₱195,750

$3,108

Se datoer og book

De fleste etaper mellem Palawan og Visayas prissættes på forespørgsel frem for at stå på en prisliste, fordi flyet som regel skal flyves tomt frem til opgaven, og operatøren regner det med i prisen. En forespørgsel er ikke et køb: Vælg dato og antal passagerer, en operatør bekræfter ledighed og pris, og først derefter følger et sikkert betalingslink. Der trækkes intet før bekræftelsen. Et par dages varsel giver operatørerne bedre mulighed for at sige ja; forespørgsler samme dag lykkes nogle gange uden for højsæsonen.

Prisen gælder for hele flyet, så den afhænger af, hvor mange I rejser, og ikke af, hvor tidligt I bookede. Deler I den på tre eller fire, over for to billetter med rutefly hver plus en tabt dag, begynder den timelange flyvning at give god mening – samme regnestykke som ved overfarten El Nido–Coron, bare over en længere distance og mod et dårligere alternativ.

Side om side

Rejsetider med rutefly er typiske og afhænger af skiftet; tiderne for privatfly er typiske bloktider for småfly og bekræftes ved bookingen.

Sådan sammensætter du en rejse til Palawan og Boracay

Start i Palawan. Det er den ende, der er sværest at nå med rutefly, og slutter du i Boracay, er du tæt på Caticlan og Kalibo, som tilsammen har mange daglige afgange til Manila, Cebu og Clark til hjemrejsen. Fordel dagene i Palawan mellem El Nido og Coron, chartr derefter et fly mod øst fra Coron, den nærmeste af de to, og lad ferien slutte med et rutefly i stedet for at begynde med et.

Sæsonen er værd at tænke over. I amihan-månederne fra omtrent november til maj vender White Beach væk fra vinden og er på sit roligste, og Palawan har også tørtid – den kombination, de fleste ønsker sig, og den periode, hvor det sæsonbetonede direkte fly mest sandsynligt kører og er fuldt. I habagat-månederne er White Beach mere urolig, og det er Bulabog på den anden side af øen, der ligger i læ; selve overfarten flyves stadig, men operatørerne holder nøjere øje med vejrudsigten, og en morgenafgang er det sikreste valg.

Og før du indhenter priser på overfarten, så kig på oversigten over empty legs (tomflyvninger). Et fly, der lige har sat en gruppe af i El Nido eller Coron, skal nogle gange flyves tomt mod øst, og den flyvning sælges med stor rabat til alle, hvis datoer passer.