愛妮島或科隆到保和邦勞：沒有定期航班時該怎麼去

在巴拉望的旅客之間，保和島是最常被說成「下次再去」的島嶼。朱古力山、眼鏡猴、巴利卡薩島（Balicasag）的珊瑚礁牆，以及阿羅納海灘外平靜的海水，展現的是與愛妮島石灰岩峰林截然不同的菲律賓風貌，兩地本可成為理所當然的組合——前提是有一條不必經馬尼拉的路。可惜任何航空公司都沒有。本文如實介紹定期航班路線、為何沒有渡輪，以及填補這個缺口的兩小時私人航班。由巴拉望前往米沙鄢群島四條跨海路線的總覽，請參閱以私人包機由巴拉望前往米沙鄢群島。

目的地機場正是這條跨海路線比其他路線更值得包機的原因。保和—邦勞國際機場就在邦勞島上，即保和島西南角外的度假島——往阿羅納海灘車程 15 至 20 分鐘，往塔比拉蘭市約半小時。凡是在邦勞島降落的方案，都能讓您趕上在海灘吃午飯；凡是經宿霧的方案，在飛機與沙灘之間都要多加碼頭、渡輪和陸路接駁。

航空公司路線：經馬尼拉轉機

穩妥的定期航班路線是兩程航班，中間在首都轉機。愛妮島飛馬尼拉乘 CebGo 約 1 小時 15 分鐘；布桑加島飛馬尼拉乘 Cebu Pacific 或 PAL Express 約一小時。之後在 NAIA 轉機兩至三小時——請查清兩程航班是否使用同一客運大樓——再向南飛約 1 小時 20 分鐘到邦勞島。馬尼拉位於這段行程兩端以北近 400 公里，因此繞圈大約飛了直線距離的三倍；在一切準時的日子，門到門預計需時七至九小時。

部分旅客會嘗試經宿霧的方案：航線開辦時乘 CebGo 由愛妮島飛往麥克坦（Mactan），乘的士過橋到宿霧碼頭，乘約兩小時的快船到塔比拉蘭，再經陸路前往邦勞島。這樣可避開馬尼拉，卻把一次轉乘變成三次，每次都有各自的人龍和時間表，而且只有在宿霧航班營運的日子才能由愛妮島出發。由科隆出發則根本不算是選項。

海路並不存在。巴拉望與保和島之間沒有客運渡輪；由科隆和公主港開出的長途船隻都是駛往馬尼拉，而向東的那班慢船則駛往怡朗（Iloilo），距保和島仍有整整一天路程。

私人飛機

包租的輕型飛機沿直線飛行：由布桑加島約 490 公里，由愛妮島的 Lio 機場約 510 公里，兩地出發都是約兩小時航程，先後橫越蘇祿海、內格羅斯島的山脊和保和海，然後降落邦勞島。這是我們介紹的兩條較長跨海路線之一，機型因此十分重要——Grand Caravan 在此航程可舒適載送整團旅客，較小的 Cessna 則適合兩至三名乘客，飛行時間稍長。營運商的報價會列明機型、輪擋時間和行李限額。

ENI TAG

Cessna U206G Stationair · 最多 5 位乘客 · 行李 81 公斤

整架飛機

₱425,250

$6,750

查看日期並預訂

跨海航段通常按需報價而非列出定價，因為飛機需要先調機前往執勤，營運商會把這部分計入價格。提出申請不等於購買：選擇日期和乘客人數後，由營運商確認可否安排及價格，之後才會發送安全付款連結。確認前不會收取任何費用。兩小時的航段請提早數天預訂。

價格以整架飛機計算，因此關鍵在於人數。與馬尼拉繞圈路線相比——每人兩程機票、虛耗一天，還很可能要在馬尼拉意外入住酒店——四口之家或六人潛水團分攤一架飛機，就能在行程兩端各買回一整天假期，而每人的額外支出會隨人數增加迅速縮小。日期有彈性的情侶，大可合理地認為航空公司繞圈路線值得花上一天；這與巴拉望境內飛行的費用是同一道老實的算術，只是航段更長。

一覽比較

航空公司所需時間為一般情況，視乎轉機安排而定；私人飛機時間為輕型飛機的一般輪擋時間，於預訂時確認。

以保和島作為環島之旅的起點

在米沙鄢群島中部，邦勞島是繼續前往其他地方位置最好的機場。宿霧約 25 分鐘航程，本網站已有雙向定價——見宿霧往邦勞島航線專頁——而杜馬蓋地、錫基霍爾島和卡米金島，都只是沿弧線再飛一小段。因此，在邦勞島降落的巴拉望跨海航班，可以成為米沙鄢五島環遊行程的第一程：長航段只飛一次，之後每一跳都不用一小時。

在島上，較遠的景點請安排在時間最充裕的日子。卡門（Carmen）的朱古力山距邦勞島車程約一個半小時，科雷利亞（Corella）的眼鏡猴保護區和羅博河（Loboc）都在途中，東岸安達（Anda）一帶的海灘則要兩小時車程。巴利卡薩島的珊瑚礁和帕米拉坎島（Pamilacan）外的海豚，都是由阿羅納海灘出發的早上船程——如果潛水是此行重點，私人飛機也是唯一能讓呼吸調節器和相機與您一同放在機艙內、而非託運到航空公司貨艙的跨海方式。

最後，在為跨海航程比價之前，先看看空機航段（Empty Leg）優惠版。以宿霧和保和島為基地的飛機會把旅客送到愛妮島和科隆，再帶著空位向東調機返航，日期合適的調機航班只以包機價的一小部分出售。