問問任何嘗試安排菲律賓雙島假期的人，都會遇上同一個難題。巴拉望在國家的一邊，米沙鄢在另一邊，地圖上看兩者彷彿近在咫尺：科隆到長灘島約 200 公里，愛妮島到宿霧約 500 公里。可是一打開訂票網站，就會發現兩地之間的路線要經由北面數百公里外的馬尼拉，中途還要轉換客運大樓、等候數小時。
這並非偶然。菲律賓的航空公司採用軸輻式航線網絡，從愛妮島和科隆出發的「輻條」都是飛往首都的短途螺旋槳客機航線，另外只有一條隨季節時有時無、班次稀少的 CebGo 宿霧航線。橫越蘇祿海飛往怡朗或保和島的定期航班一班也沒有，而長灘島航線也只曾在旺季營運。一年中大部分時間，「愛妮島往長灘島」的意思其實是「愛妮島飛馬尼拉，再由馬尼拉飛卡提克蘭」——輕型飛機午飯前就能飛完的距離，卻要整整一天在路上。
本頁是總覽：哪個米沙鄢目的地配哪個巴拉望城鎮最合適、乘私人飛機跨海各需多久，以及在哪些情況下定期航班確實已經足夠，你應該選擇它。每個目的地另有專頁詳細介紹——機場、抵達後的陸路接駁、可行的海路選擇，以及營運商已公佈的即時價格。
四條跨海航線一覽
兩個巴拉望城鎮都有自己的機場——愛妮島機場位於鎮北數公里的 Lio，科隆的機場則在布桑加，距科隆鎮車程 30 至 45 分鐘——私人飛機兩者皆可使用。以下距離為直線距離，時間為飛行這些航線的輕型飛機的一般輪擋時間；Grand Caravan 比 Cessna 182 快，營運商報價時會確認實際數字。
| 目的地 | 從愛妮島出發 | 從科隆出發 | 定期航班替代方案 |
|---|---|---|---|
| 長灘島（卡提克蘭） | ≈ 290 公里 · 約 1 小時 15 分鐘 | ≈ 200 公里 · 約 1 小時 | 經馬尼拉，或於營運時乘搭季節性的愛妮島–卡提克蘭螺旋槳客機 |
| 怡朗 | ≈ 340 公里 · 約 1 小時 30 分鐘 | ≈ 300 公里 · 約 1 小時 20 分鐘 | 經馬尼拉；兩鎮均無直航 |
| 宿霧 | ≈ 510 公里 · 約 2 小時 | ≈ 470 公里 · 約 2 小時 | 愛妮島有班次有限的 CebGo 航班；否則經馬尼拉 |
| 邦勞島（保和島） | ≈ 510 公里 · 約 2 小時 | ≈ 490 公里 · 約 2 小時 | 經馬尼拉；兩鎮均無直航 |
輪擋時間為輕型飛機的估算，會因機型、風向及航路而異；營運商會在預訂時確認實際數字。航空公司航班隨季節變動——請查閱最新時刻表。
為甚麼定期航線要經馬尼拉
愛妮島機場和布桑加都是只供螺旋槳客機升降的小型機場，飛這些航線的航空公司從首都招攬乘客填滿座位，因為國際旅客都在那裡入境。若要開設直飛米沙鄢城市的航線，便需要足夠乘客讓航班雙向、幾乎天天、全年滿座，而淡季根本沒有這樣的需求。所以曾經試辦的航線——愛妮島往宿霧、愛妮島往卡提克蘭——都是開一季又再減班，最可靠的答案始終是馬尼拉。
經馬尼拉可行，但要賠上一天。愛妮島飛馬尼拉約 1 小時 15 分鐘，科隆飛馬尼拉約一小時；加上兩至三小時的轉機時間（經常要轉換客運大樓），再乘第二程航班約一小時，早上從巴拉望出發，若每程都準時，傍晚才能抵達長灘島或怡朗。若是早已訂好固定日期的假期，這尚可接受；但若是雙地遊行程，想把中間那天花在沙灘而非候機室，這便是整個行程中最大的代價。
海路選擇就更少了。愛妮島和科隆都沒有客運渡輪前往任何米沙鄢港口；兩區之間唯一的海上交通，是往來公主港、古約和怡朗的慢速客貨輪，大約每週一班，航程差不多要一日一夜——本身就是一場冒險，卻稱不上是接駁。
私人飛機帶來的改變
包租的輕型飛機只是直線飛過去。它在你選擇的時間，從離住處最近的機場起飛，降落在離目的地最近的機場——往長灘島降落卡提克蘭而非卡利博，往邦勞島直接降落邦勞而非塔比拉蘭。上表所列的跨海航線，飛行時間全部在一至兩小時之間，每一條都比你在 NAIA 等候轉機的時間還短。
收費以整架飛機計算，而非按座位，這就是全部的計算關鍵。行程寬鬆、又剛好訂到合適 CebGo 航班的情侶，也許會覺得航空公司航線已經很好。四口之家或六人潛水團分攤一架飛機的價格，來回各贏回整整一天，這才是包機的用武之地——與我們為巴拉望境內航班所作的計算相同，只是距離更長。
這些跨海航段大多需要報價，而非以固定價格列出，因為需求不規則，營運商也需要先調派飛機。預訂只是一項申請：在搜尋欄選擇日期和乘客人數，若沒有已定價的航線，認可營運商便會為行程競價——通常在數小時內。在其中一家營運商確認之前，不會收取任何費用。若營運商已為某航段公佈固定價格，目的地專頁會即時顯示。
哪條跨海航線適合哪種行程
- 巴拉望與長灘島。經典的雙地海灘假期，也是四條航線中最短的一條——從科隆出發約一小時。降落卡提克蘭後，前往島上的碼頭只需幾分鐘。長灘島也是四地之中回程航班最多的，因此從巴拉望單程包機過去，再從卡提克蘭或卡利博乘定期航班回程，是最自然的安排。詳情請參閱愛妮島或科隆往長灘島。
- 巴拉望與怡朗。幾乎沒有人走的航線，因為根本沒有直接的方法——也正因如此，怡朗的古老教堂、吉馬拉斯島和 Gigantes 群島依然遊人稀少。從愛妮島出發約一個半小時，從科隆出發稍短。請參閱愛妮島或科隆往怡朗。
- 巴拉望與宿霧。約兩小時，是最長的跨海航線，但宿霧是前往米沙鄢及棉蘭老島各地的樞紐，從這裡出發的每條包機航段在本網站都有標價。從巴拉望飛抵後，可以乘已定價的短途航段續程往邦勞島、錫基霍爾島或卡米金島，或乘國際航班回家。愛妮島或科隆往宿霧會說明 CebGo 何時是較佳選擇、何時不是。
- 巴拉望與保和島。同樣約兩小時，也是包機優勢最大的航線，因為邦勞機場就位於度假島上，而經馬尼拉的定期航線是四條中最長的。抵達後有朱古力山、眼鏡猴和巴里卡薩島的珊瑚礁等著你。請參閱愛妮島或科隆往邦勞島。
規劃行程
最有效率的安排是從巴拉望開始，因為那是乘航空公司較難抵達的一端：先飛抵公主港或乘 CebGo 飛往愛妮島，在巴拉望期間乘橫越利納帕坎海峽、已定價的短途航段往來愛妮島與科隆之間，最後從你結束巴拉望行程的城鎮包機東飛。往長灘島和怡朗，科隆是較近的出發點；往宿霧和保和島，兩鎮的飛行時間只相差幾分鐘。
在米沙鄢那邊，如果想繼續飛，宿霧就是基地：米沙鄢五島環線正好接上巴拉望跨海航程的終點，每一程都有標價。如果想停下來在沙灘上好好放鬆，長灘島就是基地。無論哪種，為跨海航程詢價之前，都不妨先看看空機航段（Empty Leg）專區：剛把旅客送到巴拉望的飛機，經常要調回東面，而這些航段會以大幅折扣出售。