以宿务为包机枢纽：麦克坦两小时航程内的十一座海岛

宿务显然是菲律宾中部的枢纽，航空公司也把它当枢纽用：除马尼拉外，麦克坦的国内航点最多。但航空枢纽是围绕需要长跑道、满座率的飞机建起来的，所以它画出的是一张城市地图。人们真正想从宿务去的地方——海岛和小岛——大多不在图上。班塔延岛、邦劳岛和奥尔莫克根本没有从宿务出发的定期航班；锡基霍尔岛和卡米吉恩岛也各自只有一条稀疏的航线。而乘轻型飞机，这些岛屿只需 25 到 45 分钟。

这是我们巴拉望飞米沙鄢指南的米沙鄢版本：一张表列出从麦克坦出发的所有标价航段，附上轮挡时间、实时整机价格，以及航空公司替代方案的坦诚说明。价格按整机计算，而非按座位；Cessna 172 可坐三人，请按同行人数分摊。

包机是唯一航班的地方

麦克坦一小时航程内的五座岛屿，有跑道，却没有或几乎没有航空公司航班。在这些地方，包机要比的不是定期航班，而是大巴、码头和渡轮。

其中两座有专门的指南：班塔延岛，本站最便宜的航段，省掉一上午五小时的大巴加渡轮；以及锡基霍尔岛，它的跑道至今基本还是包机的天下。卡米吉恩岛是被航班时刻表遗忘的岛屿；邦劳岛则是通往保和岛的门户，25 分钟的航程是我们销售的最短跨海航段。

包机是更好选择的地方

这六座城市每天都有从宿务出发的廉价航班。在这里，选择私人飞机的理由更有限，也更实在：时刻表由航空公司决定，节庆和冲浪季座位会售罄，一天要跑两座岛的团队也无法迁就航班时刻。这些航段的轮挡时间更长，在最长的几条航段上，对日期灵活的旅客来说，航空公司反而更划算。

轮挡时间为 Cessna 172 的典型值，以预订时确认为准。定期航班说明为发布时的概况；出行当天的情况请向航空公司核实。

锡亚高岛值得单独一提。虽然每天有好几班从宿务出发的航班，它仍是私人飞机需求最旺的航段，因为 9 月到 11 月，涌浪、冲浪杯赛和航班取消会同时到来。它也是这份名单里唯一一座有完全绕开宿务的标价续程航段的岛屿：锡亚高岛直飞保和岛，约 80 分钟，这条航线没有任何航空公司在飞。

善用这个枢纽

• 国际航班落地，轻装转机。麦克坦的包机停机坪与国际航站楼同在一个机场。从海外抵达的团队一小时内就能到达邦劳岛或班塔延岛，而不必折腾到第二天才到。
• 把短航段串起来。邦劳岛、锡基霍尔岛和卡米吉恩岛在宿务以南排成一道弧线，每一站与上一站的航程都不到一小时。五岛环飞行程按顺序串起这几座岛，以宿务为起点和终点。
• 留意空腿航班。这些飞机每一架都要飞回麦克坦，而且常常是空机。空腿航班列表以远低于包机价的价格列出这些调机航班，其中大多数在宿务起飞或降落。
• 了解机型。几乎所有宿务航段用的都是三座 Cessna 172；邦劳岛航线另有五座 Stationair 的报价。这对行李和人数意味着什么，请看您实际预订的是哪种飞机。