以宿霧作包機樞紐：麥克坦起飛兩小時內可達的十一個島嶼

宿霧顯然是菲律賓中部的樞紐，航空公司也這樣看待它：除馬尼拉外，麥克坦的國內航點數目全國最多。但航空樞紐是圍繞需要長跑道和滿座客艙的飛機而建，所以它畫出的是一張城市地圖。人們專程到宿霧想去的海灘島嶼和小島，大多不在這張地圖上。班塔延島、邦勞島和奧爾莫克根本沒有從宿霧出發的定期航班；錫基霍爾島和卡米金島各只有一條稀疏航線。坐輕型飛機，這些島嶼只需 25 至 45 分鐘。

這篇是我們巴拉望至米沙鄢群島指南的米沙鄢版本：一張表格列出所有從麥克坦出發的報價航段，附上輪擋時間、即時整架飛機價格，以及航空公司實際提供哪些替代選擇的坦白說明。價格以整架飛機計算，而非每個座位；Cessna 172 可載三人，請按同行人數攤分。

包機是唯一航班的地方

這五個島嶼距離麥克坦不到一小時，有跑道卻沒有（或幾乎沒有）航空公司服務。在這些航線上，比較的對象不是定期航班，而是巴士、碼頭和渡輪。

其中兩個島有專屬指南：班塔延島是本網站最便宜的航段，勝過一個早上五小時的巴士加渡輪；錫基霍爾島的跑道至今仍主要靠包機使用。卡米金島是被航班時刻表遺忘的島嶼；邦勞島則是前往保和島的門戶，航程 25 分鐘，是我們最短的跨海航段。

包機是更好選擇的地方

這六個城市都有航空公司從宿霧每日開出廉價航班。在這裏，選擇私人飛機的理由較窄，我們也坦白說明：時刻表由航空公司決定，節慶和衝浪季時座位會售罄，而一團人想一天去兩個島，就不可能遷就固定班次。輪擋時間較長，而在最長的航段上，對日期有彈性的旅客來說，航空公司會更划算。

輪擋時間為 Cessna 172 的一般數字，預訂時會確認。定期航班資料為截至發佈時的概要；出行當日請向航空公司查詢。

錫亞高島值得單獨一提。它每日有數班從宿霧出發的航班，卻仍是私人飛機需求最大的航段，因為每年9月至11月，湧浪、衝浪比賽和航班取消會同時來臨。它也是這份清單上唯一一個有報價後續航段、完全不用經宿霧的島嶼：錫亞高島直飛保和島，約 80 分鐘，是沒有航空公司飛的航線。

善用樞紐

• 國際航班落地，輕裝轉機。麥克坦的包機停機坪與國際客運大樓位於同一機場。從海外抵達的團體，一小時內就能到達邦勞島或班塔延島，而不用等到第二天行程的尾聲。
• 串連短途航段。邦勞島、錫基霍爾島和卡米金島在宿霧以南排成一道弧線，彼此相距不到一小時航程。五島環遊行程依次飛遍這些島嶼，以宿霧為起點和終點。
• 留意空機航段。這些飛機每一架都要飛回麥克坦，而且經常是空機。空機航段一覽以包機價格的一小部分列出這些調機航班，而大部分都以宿霧為起點或終點。
• 了解你的飛機。幾乎所有宿霧航段都使用三座位的 Cessna 172；邦勞島航線另有五座位 Stationair 的報價。這對行李和團體人數有甚麼影響，請參閱你實際預訂的是哪款飛機。