以宿霧作為包機樞紐：從麥克坦出發兩小時內可達的十一座島嶼

宿霧理所當然是菲律賓中部的樞紐，航空公司也這麼看待它：麥克坦的國內航點數量僅次於馬尼拉。但航空公司的樞紐是圍繞著需要長跑道、滿載客艙的飛機建立的，所以它畫出的是一張城市地圖。人們真正想從宿霧前往的海灘小島和小型島嶼，大多不在這張圖上。班塔延島、邦勞島和奧爾莫克從宿霧完全沒有定期航班；錫基霍爾島和卡米金島各只有一條稀疏的航線。搭輕型飛機，這些島嶼只要 25 到 45 分鐘。

這篇是我們從巴拉望飛往米沙鄢指南的米沙鄢版：一張表列出所有從麥克坦出發的報價航段，附上輪擋時間、整架飛機的即時價格，以及航空公司實際提供哪些替代選項的坦白說明。價格以整架飛機計算，不是單一座位；一架 Cessna 172 可載三人，請依同行人數分攤。

包機是唯一航班的地方

距離麥克坦一小時內的五座島嶼，有跑道卻沒有航空公司，或幾乎沒有。在這些島上，要比較的不是定期航班，而是巴士、碼頭和渡輪。

其中兩座有專屬指南：班塔延島是本站最便宜的航段，能省下早上五小時的巴士加渡輪；錫基霍爾島的機場至今仍以包機為主。卡米金島是被航班表遺忘的島嶼；邦勞島則是通往薄荷島的門戶，25 分鐘的航程是我們販售的最短跨海航段。

包機是更好選擇的地方

這六座城市航空公司確實從宿霧有飛，班次每天都有，票價也便宜。在這裡，選擇私人飛機的理由比較有限，我們也坦白說：時刻表由航空公司決定，節慶和衝浪季座位會被搶光，而一天要跑兩座島的團體無法配合固定班表。這些航段的輪擋時間較長，在最長的幾條航段上，對日期有彈性的旅客來說，航空公司反而更划算。

輪擋時間為 Cessna 172 的一般值，於預訂時確認。定期航班說明為發布時的摘要；出發當日請向航空公司確認。

錫亞高島值得單獨一提。它每天有數班從宿霧出發的航班，卻仍是私人飛機需求最高的航段，因為九月到十一月，湧浪、衝浪大賽和航班取消會同時到來。它也是這份清單中唯一有報價續程航段、完全不必經過宿霧的島嶼：錫亞高島直飛薄荷島，約 80 分鐘，沒有任何航空公司飛這條航線。

善用宿霧樞紐

• 國際航班落地，輕裝轉機。麥克坦的包機停機坪與國際航廈位於同一座機場。從國外抵達的團體，一小時內就能抵達邦勞島或班塔延島，不必再耗上第二天的交通。
• 把短程航段串起來。邦勞島、錫基霍爾島和卡米金島在宿霧南方排成一道弧線，每一站之間都不到一小時。五島環遊行程依序走訪，以宿霧為起點和終點。
• 留意空機航段。這些飛機最後都要飛回麥克坦，而且常常是空機。空機航段看板會列出這些調機航班，價格只要包機的一小部分，而且大多以宿霧為起點或終點。
• 認識您搭乘的飛機。幾乎所有宿霧航段都使用三人座的 Cessna 172；邦勞島航段另有五人座 Stationair 的報價。這對行李和團體人數有什麼影響，請見您實際預訂的是哪一款飛機。